Bearbeiten von „Main-Donau-Kanal“
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[[Bild:Kanal Bahn.jpg| | [[Bild:Kanal Bahn.jpg|thumb|right|Main-Donau-Kanal mit [[Rangaubahn]] bei [[Dambach]]]] | ||
Der Main-Donau-Kanal (MDK) ist eine rund 171 Kilometer lange Bundeswasserstraße in Bayern. Er wird | Der Main-Donau-Kanal (MDK) ist eine rund 171 Kilometer lange Bundeswasserstraße in Bayern. Er wird vom Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Nürnberg verwaltet, betrieben und unterhalten. | ||
==Allgemeines== | ==Allgemeines== | ||
[[Datei:Kanal Schiff 1.jpg| | [[Datei:Kanal Schiff 1.jpg|thumb|right|Main-Donau-Kanal zwischen Dambach und der [[Eschenau]]]]Der '''Main-Donau-Kanal''' (auch Rhein-Main-Donau-Kanal, RMD-Kanal oder Europakanal genannt) verbindet Main und Donau von Bamberg über Fürth, Nürnberg nach Kelheim. Er ergänzt damit Rhein, Main und Donau zu einer durchgängig schiffbaren Verbindung zwischen der Nordsee und dem Schwarzen Meer. | ||
Der Kanal ist, besonders für Franken, weit mehr als nur eine reine Wasserstraße. Er dient auch zur Beförderung von großen Wassermengen aus dem wasserreichen Süden Bayerns in das eher trockene Franken. Davon profitiert besonders das [[Knoblauchsland]], welches große Mengen an Wasser zum Gemüseanbau benötigt. Zusammen mit dem Brombachspeicher stellt der Main-Donau-Kanal das bislang größte Wasserüberleitungsprojekt der Bundesrepublik Deutschland dar. | Der Kanal ist, besonders für Franken, weit mehr als nur eine reine Wasserstraße. Er dient auch zur Beförderung von großen Wassermengen aus dem wasserreichen Süden Bayerns in das eher trockene Franken. Davon profitiert besonders das [[Knoblauchsland]], welches große Mengen an Wasser zum Gemüseanbau benötigt. Zusammen mit dem Brombachspeicher stellt der Main-Donau-Kanal das bislang größte Wasserüberleitungsprojekt der Bundesrepublik Deutschland dar. | ||
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==Geschichte== | ==Geschichte== | ||
[[Datei:Planskizze Main-Donau-Kanal 1920.jpg| | [[Datei:Planskizze Main-Donau-Kanal 1920.jpg|thumb|right|Planskizze für einen möglichen Verlauf des Kanals, 1920]] | ||
Ende des 19. Jahrhunderts kamen in Anbetracht der geringen und unwirtschaftlichen Transportleistungen des [[Ludwigskanal|Ludwigkanals]] erste Forderungen nach einer neuen und leistungsfähigen Main-Donau-Wasserstraße auf. Zuvor war zwischen 1883 und 1886 der Main von der Mündung in den Rhein bis Frankfurt ausgebaut worden. Der Erfolg übertraf alle Erwartungen und zeigte, dass die Wettbewerbsfähigkeit einer Wasserstraße gegenüber der Eisenbahn zurückgewonnen werden konnte. | Ende des 19. Jahrhunderts kamen in Anbetracht der geringen und unwirtschaftlichen Transportleistungen des [[Ludwigskanal|Ludwigkanals]] erste Forderungen nach einer neuen und leistungsfähigen Main-Donau-Wasserstraße auf. Zuvor war zwischen 1883 und 1886 der Main von der Mündung in den Rhein bis Frankfurt ausgebaut worden. Der Erfolg übertraf alle Erwartungen und zeigte, dass die Wettbewerbsfähigkeit einer Wasserstraße gegenüber der Eisenbahn zurückgewonnen werden konnte. | ||
Unterstützung erhielten die Befürworter 1891 von Prinz Ludwig von Bayern - dem späteren König Ludwig III. - der, wie sein Großvater, Ludwig I., am Ausbau von Wasserstraßen interessiert war. Am 6. November 1892 gründete sich im Saal des Hotels ‚Adler‘ in Nürnberg der „Verein zur Hebung der Fluss- und Kanalschifffahrt in Bayern“ (kurz Kanalverein, heutiger Nachfolger: Deutscher Wasserstraßen- und Schifffahrtsverein Rhein-Main-Donau e. V.). Ziel war die politische und technische Vorbereitung für den Bau eines neuen Kanals zwischen Main und Donau. Wie bei den Planungen zum Ludwigskanal auch, wurde eine Vielzahl möglicher Trassenführungen ausgearbeitet; eine Option war dabei der Ausbau des Ludwigskanals. Mit in Betracht gezogen wurden eine Verbindung zwischen Neckar und Donau als auch eine Fortsetzung über Augsburg nach München. | Unterstützung erhielten die Befürworter 1891 von Prinz Ludwig von Bayern - dem späteren König Ludwig III. - der, wie sein Großvater, Ludwig I., am Ausbau von Wasserstraßen interessiert war. Am 6. November 1892 gründete sich im Saal des Hotels ‚Adler‘ in Nürnberg der „Verein zur Hebung der Fluss- und Kanalschifffahrt in Bayern“ (kurz Kanalverein, heutiger Nachfolger: Deutscher Wasserstraßen- und Schifffahrtsverein Rhein-Main-Donau e. V.). Ziel war die politische und technische Vorbereitung für den Bau eines neuen Kanals zwischen Main und Donau. Wie bei den Planungen zum Ludwigskanal auch, wurde eine Vielzahl möglicher Trassenführungen ausgearbeitet; eine Option war dabei der Ausbau des Ludwigskanals. Mit in Betracht gezogen wurden eine Verbindung zwischen Neckar und Donau als auch eine Fortsetzung über Augsburg nach München. | ||
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==Dammbruch Katzwang 1979== | |||
Ein katastrophaler Dammbruch bei Katzwang am 27. März 1979 mit einer großen Flutwelle indem ein 12-jährigen Mädchen tragischer weise ums Leben kam überraschte die Behörden total, die für so ein Szenario überhaupt keine Planung hatte. Erst nach diesem Unglück wurden Gegenmaßnahmen ergriffen, darunter auch die Montage von sogenannten Sicherheitstoren, die den Kanal komplett verschließen können und ein leerlaufen des Kanals im Unglücksfall auf weite Strecken innerhalb von 2 Schleusen verhinderte bzw. die Wassermenge begrenzte. In Fürth wurden nach dem Sportboothafen vor der [[Würzburger Brücke]] das [[Sicherheitstor Fürth]] eingebaut. | |||
==Dammbruch | |||
==Literatur, Medien== | ==Literatur, Medien== | ||
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==Lokalberichterstattung== | ==Lokalberichterstattung== | ||
* Volker Dittmar: ''Kanalbrücke vom Wasser befreit''. In: [[Fürther Nachrichten]] vom 12. April 2010 -[http://www.nordbayern.de/region/fuerth/kanalbrucke-vom-wasser-befreit-1.734672 online abrufbar] | |||
* Volker Dittmar: ''Kanalbrücke vom Wasser befreit''. In: Fürther Nachrichten vom 12. April 2010 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/kanalbrucke-vom-wasser-befreit-1.734672 online abrufbar] | |||
* Ralf Müller: ''Rhein-Main-Donau-Kanal scheidet heute noch die Geister''. Bei: nordbayern.de vom 11. September 2012 - [http://www.nordbayern.de/region/rhein-main-donau-kanal-scheidet-heute-noch-die-geister-1.2347952 nb.de] | * Ralf Müller: ''Rhein-Main-Donau-Kanal scheidet heute noch die Geister''. Bei: nordbayern.de vom 11. September 2012 - [http://www.nordbayern.de/region/rhein-main-donau-kanal-scheidet-heute-noch-die-geister-1.2347952 nb.de] | ||
* ''RMD-Kanal wird Baustelle''. In: Fürther Nachrichten vom 23. März 2015 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/rmd-kanal-wird-baustelle-1.4268093 online abrufbar] | * ''RMD-Kanal wird Baustelle''. In: [[Fürther Nachrichten]] vom 23. März 2015 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/rmd-kanal-wird-baustelle-1.4268093 online abrufbar] | ||
* K. E.: ''17. Februar 1968: Schifffahrtsweg vor den Toren der Stadt - Erste Zeichen des Kanals: Schleusenbaustelle beim Kraftwerk Franken II''. Reihe Kalenderblatt - Nürnberg vor 50 Jahren. In: nordbayern.de vom 17. Februar 2018 - [http://www.nordbayern.de/region/nuernberg/17-februar-1968-schifffahrtsweg-vor-den-toren-der-stadt-1.7242394 online abrufbar] | * K. E.: ''17. Februar 1968: Schifffahrtsweg vor den Toren der Stadt - Erste Zeichen des Kanals: Schleusenbaustelle beim Kraftwerk Franken II''. Reihe Kalenderblatt - Nürnberg vor 50 Jahren. In: nordbayern.de vom 17. Februar 2018 - [http://www.nordbayern.de/region/nuernberg/17-februar-1968-schifffahrtsweg-vor-den-toren-der-stadt-1.7242394 online abrufbar] | ||
* Johannes Alles: ''Stützen sollen Katastrophe verhindern''. In: Fürther Nachrichten vom 26. März 2018 (Druckausgabe) bzw. ''Main-Donau-Kanal: Stützen sollen Katastrophe verhindern''. In: nordbayern.de vom 27. März 2018 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/main-donau-kanal-stutzen-sollen-katastrophe-verhindern-1.7395321 online abrufbar] | * Johannes Alles: ''Stützen sollen Katastrophe verhindern''. In: Fürther Nachrichten vom 26. März 2018 (Druckausgabe) bzw. ''Main-Donau-Kanal: Stützen sollen Katastrophe verhindern''. In: nordbayern.de vom 27. März 2018 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/main-donau-kanal-stutzen-sollen-katastrophe-verhindern-1.7395321 online abrufbar] | ||
* Wolfgang Händel: ''Keine Chance für legales Baden im Fluss''. In: Fürther Nachrichten vom 19. Juni 2018 (Druckausgabe) bzw. ''Baden im Fluss bleibt in Fürth verboten''. In: nordbayern.de - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/baden-im-fluss-bleibt-in-furth-verboten-1.7720211 online abrufbar] | * Wolfgang Händel: ''Keine Chance für legales Baden im Fluss''. In: Fürther Nachrichten vom 19. Juni 2018 (Druckausgabe) bzw. ''Baden im Fluss bleibt in Fürth verboten''. In: nordbayern.de - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/baden-im-fluss-bleibt-in-furth-verboten-1.7720211 online abrufbar] | ||
* Claudia Ziob: ''Bombe brachte auch den Kanal in Gefahr''. In: Fürther Nachrichten vom 22. Februar 2019 (Druckausgabe) bzw. ''Bombensprengung: Darum wurde Wasser aus Kanal abgelassen''. In: nordbayern.de vom 22. Februar 2019 - [http://www.nordbayern.de/region/1.8630531 online abrufbar] | * Claudia Ziob: ''Bombe brachte auch den Kanal in Gefahr''. In: Fürther Nachrichten vom 22. Februar 2019 (Druckausgabe) bzw. ''Bombensprengung: Darum wurde Wasser aus Kanal abgelassen''. In: nordbayern.de vom 22. Februar 2019 - [http://www.nordbayern.de/region/1.8630531 online abrufbar] | ||
==Siehe auch== | ==Siehe auch== | ||
* [[Trogbrücken]] | * [[Trogbrücken]] | ||
* [[Sicherheitstor Fürth]] | * [[Sicherheitstor Fürth]] | ||
* [[Am Europakanal]] | * [[Am Europakanal]] | ||
* [[Ludwigskanal]] | * [[Ludwigskanal]] | ||
* [[Hafen Fürth]] | |||
* [[Robert Wild]] | * [[Robert Wild]] | ||
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* Main-Donau-Kanal - [http://www.fen-net.de/er/stadtteile/kanal/kanal.htm im Internet] | * Main-Donau-Kanal - [http://www.fen-net.de/er/stadtteile/kanal/kanal.htm im Internet] | ||
* Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt | * Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Nürnberg - [http://www.wsa-nuernberg.wsv.de im Internet] | ||
* RMD Wasserstraßen GmbH (Tochtergesellschaft der RMD AG) - [http://www.rmd-wasserstrassen.de im Internet] | * RMD Wasserstraßen GmbH (Tochtergesellschaft der RMD AG) - [http://www.rmd-wasserstrassen.de im Internet] | ||
* Deutscher Wasserstraßen- und Schifffahrtsverein Rhein-Main-Donau e. V. - [http://schifffahrtsverein.de im Internet] | * Deutscher Wasserstraßen- und Schifffahrtsverein Rhein-Main-Donau e. V. - [http://schifffahrtsverein.de im Internet] |