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Aktuelle Version vom 23. Oktober 2020, 06:47 Uhr
Am 7. Dezember 1835 fuhr erstmals eine Eisenbahn von Nürnberg nach Fürth, die Ludwigseisenbahn.
Damit wurde das Eisenbahn-Zeitalter – der Eisenbahn-Fernverkehr – in Bayern, in Deutschland und damit auf dem ganzen Kontinent eröffnet.
Fürth ist somit der erste Ankunftsbahnhof der deutschen Eisenbahnen.
1863 wurde Fürth mit dem Staatsbahnhof und der Siebenbogenbrücke an das deutsche Eisenbahn-Fernnetz angeschlossen.
Literatur[Bearbeiten]
- Gustav Nöel: Fürth und der Rangau und die Gründerzeit der Eisenbahnen. In: Fürther Heimatblätter, 1970/1, S. 14 - 38
- Eisenbahnstadt Fürth, Städtebilder Verlag, Fürth 2007
Siehe auch[Bearbeiten]
- Ludwigsbahnhof
- Bahnstrecke Nürnberg-Bamberg
- Bahnstrecke Nürnberg-Würzburg
- Ludwig-Süd-Nord-Bahn
- Rangaubahn
- Flugplatzbahn
- Hafenbahn
- Kasernenbahn
- Bahnhofplatz
- Bahnjubiläen
- Bahnhof Vach
- Stellwerk Ottostraße
- Bahnquerungen
- S-Bahn
Bilder[Bearbeiten]
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Blick auf das Gelände der ehemals hier ansässigen Firmen Leistritz bzw. Faurecia, Juli 2020
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Große Halle der Firma Uvex in Stadeln am Bahnübergang nach Steinach, Juli 2020
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Blick auf das Gelände der ehemals hier ansässigen Firmen Leistritz bzw. Faurecia, Juli 2020
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Bahnübergang Steinacher Straße mit ICE in Stadeln mit Uvex Lagerhalle im Juni 2020
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Blick zum Bahnhof Vach vom Bahnübergang Steinacher Straße aus. Im Hintergrund rechts Herboldshof im Juni 2020
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Beschrankter Bahnübergang Herboldshofer Straße mit ehem. Stellwerk im Juni 2020
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Beschrankter Bahnübergang Herboldshofer Straße Richtung Herboldshof im Juni 2020
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Zentralstellwerk Fürth, von der Gebhardtstraße aus
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Die Stahlfachwerkbrücke der Würzburger Bahnlinie über den Main-Donau-Kanal
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Die Bahnlinien auf der Siebenbogenbrücke
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Die Brücke der Würzburger Bahnlinie über den Main-Donau-Kanal
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Die Würzburger Bahnlinie auf der Siebenbogenbrücke
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Der Haltepunkt Unterfürberg an der Würzburger Bahnlinie
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Rangaubahn vor der Siebenbogenbrücke
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Bahnübergang Parkstraße der Rangaubahn
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Haltestelle Westvorstadt der Rangaubahn
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Die Würzburger Bahnlinie in der Westvorstadt
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Haltestelle Westvorstadt an der Parkstraße
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Zufahrt der Würzburger Straße auf die B 8 Richtung Cadolzburg - im Hintergrund Burgfarrnbach, Mrz. 2020
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Die alten Trockenschuppen für Tabak bei Herboldshof, im Hintergrund der Bahnübergang nach Stadeln
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Die alten Trockenschuppen für Tabak bei Herboldshof, im Hintergrund das ehemalige Betriebsgebäude am Bahnübergang nach Stadeln
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Abgedeckte Spargelfelder Nähe Bahnhof Vach im März 2020
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Die Brücke Erlanger Straße in Stadeln Jan. 2020 südliche Seite. Westliches Widerlager mit Kunstwerk von 1961 als Sandstein Relief.
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Regnitztalbrücke bei Stadeln mit der Spur für die S-Bahn auf der südlichen Seite
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Blick vom Bahnhof Vach Richtung Bahnquerung Herboldshof, 2019
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Bahnhof Vach von Osten gesehen, 2019
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Bahnhof Vach von Osten gesehen, 2019
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Beschrankter Bahnübergang an der Herboldshofer Straße, Bahnstrecke Nürnberg-Bamberg
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Beschrankter Bahnübergang an der Herboldshofer Straße, Bahnstrecke Nürnberg-Bamberg
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2019: am Schuttberg und wo die Mohnblumen blühen ist die Stelle, wo das große Lagerhaus der Kunstmühle Vach am Bahnübergang nach Steinach und Bahnhof Vach bis 1998 stand. Rechts das Lagergebäude der ehemaligen Firma BIG, jetzt von der Firma Uvex genutzt.
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Ansicht des ehemaligen Bahnhof Vach, 2019
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Ansicht vom Bahnhof Vach 2019
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Bahnbrücke Theodor-Heuss-Straße Gleis Richtung Bahnhof Vach. Links das abgeräumte Industriegelände der Firma Spiegel-Lang und daneben das Gebäude der Firma LPKF LaserWelding. Platz für neue Wohnungen.
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Blick über den Bahnhofplatz Richtung Süden, April 2019
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Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenansicht - Kleiderhaken, Aufnahmejahr 2017
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Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenaufnahme im EG, Aufnahmejahr 2017
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Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenansicht, Aufnahmejahr 2017
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Lokschuppen an der Stadtgrenze, Südseite, Aufnahmejahr 2017
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Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenaufnahme - Eingangsbereich, Aufnahmejahr 2017
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Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenansicht - Treppenhaus zum Dachboden, Aufnahmejahr 2017
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Lokschuppen an der Stadtgrenze, Rechts der Lokschuppen - im Hintergrund die Feldschmiede, Aufnahmejahr 2017
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Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenansicht - Zimmer im 1. OG, Aufnahmejahr 2017
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Lokschuppen an der Stadtgrenze, Absaugung in der Lokhalle, Aufnahmejahr 2017
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Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenaufnahme - Treppenaufgang zum 1. OG, Aufnahmejahr 2017
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Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenansicht - Treppe zum Dachboden, Aufnahmejahr 2017
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Lokschuppen an der Stadtgrenze, Fenster Richtung Süden, Aufnahmejahr 2017
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Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenaufnahme - Toiletten, Aufnahmejahr 2017
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Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenansicht - Tür im 1. OG, Aufnahmejahr 2017
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Lokschuppen an der Stadtgrenze, Lokschuppen - im Hintergrund die Feldschmiede, Aufnahmejahr 2017
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Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenansicht - Dachschaden im 1. OG, Aufnahmejahr 2017
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Lokschuppen an der Stadtgrenze, Feldschmiede, Aufnahmejahr 2017
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Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenaufnahme im EG, Aufnahmejahr 2017
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Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenansicht - Toilette im 1. OG, Aufnahmejahr 2017
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Lokschuppen an der Stadtgrenze, Außenaufnahme - Blickrichtung Süden, Aufnahmejahr 2017
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Lokschuppen an der Stadtgrenze, Außenwand Richtung Westen, Aufnahmejahr 2017
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Lokschuppen an der Stadtgrenze, Lokhalle, Aufnahmejahr 2017
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Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenansicht - Innentür im 1. OG, Aufnahmejahr 2017
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Lokschuppen an der Stadtgrenze, Außenfassade Richtung Norden, Aufnahmejahr 2017
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Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenansicht - Wandschrank, Aufnahmejahr 2017
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Lokschuppen an der Stadtgrenze, Lokhallen-Außenfassade Richtung Osten, Aufnahmejahr 2017
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Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenaufnahme im EG, Aufnahmejahr 2017
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Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenansicht - Fenstergrün, Aufnahmejahr 2017
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Lokschuppen an der Stadtgrenze, Dach, Aufnahmejahr 2017
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Lokschuppen an der Stadtgrenze, Kamin, Aufnahmejahr 2017
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Lokschuppen an der Stadtgrenze, Absaugung in der Lokhalle, Aufnahmejahr 2017
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Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenansicht - Deckenschaden, Aufnahmejahr 2017
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Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenaufnahme im EG - Vorraum zur Toilettenanlage, Aufnahmejahr 2017
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Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenansicht - Wandschrank, Aufnahmejahr 2017
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Lokschuppen an der Stadtgrenze, Lokhallen-Außenfassade Richtung Osten, Aufnahmejahr 2017
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Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenaufnahme im EG, Aufnahmejahr 2017
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Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenansicht - Dachboden - Blickrichtung Südstadt, Aufnahmejahr 2017
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Lokschuppen an der Stadtgrenze, Lokschuppen - Blickrichtung Osten, Aufnahmejahr 2017
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Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenansicht im 1. OG, Aufnahmejahr 2017
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Lokschuppen an der Stadtgrenze, Lokhalle, rechts oben Absaugung, Aufnahmejahr 2017
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Das Zentralstellwerk Fürth (Bay) Hbf der DB AG
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Das Zentralstellwerk Fürth (Bay) Hbf der DB AG
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Das Zentralstellwerk Fürth (Bay) Hbf der DB AG
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Das Zentralstellwerk Fürth (Bay) Hbf der DB AG
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2013: Detail der Fischbauch Regnitztalbrücke Stadeln erbaut 1875-1876. Links Teil der neuen S-Bahn Spannbetonbrücke.
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2013: Regnitztalbrücke Stadeln mit neuen Brückenanbau für die S-Bahn auf der südlichen Seite
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Brückenneubau für die S-Bahn Strecke, Baustelle Anfang 2013
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2013: Regnitztalbrücke Stadeln mit neuen Brückenanbau für die S-Bahn auf der südlichen Seite
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2013: Regnitztalbrücke Stadeln mit neuen Brückenanbau im Vordergrund für die S-Bahn, Detail Widerlager östliche Seite
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Brückenneubau für die S-Bahn-Strecke, Baustelle Anfang 2013 (Alt und Neu nebeneinander)
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Lokomotive "Adler" der Ludwigseisenbahn in der Sonderausstellung des Verkehrsmuseums "Adler, Rocket & Co. - die ersten Lokomotiven Europas" im August 2010
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Lokomotive "Adler der Ludwigseisenbahn in der Sonderausstellung des Verkehrsmuseums "Adler, Rocket & Co. - die ersten Lokomotiven Europas" im August 2010
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Lokomotive "Adler der Ludwigseisenbahn in der Sonderausstellung des Verkehrsmuseums "Adler, Rocket & Co. - die ersten Lokomotiven Europas" im August 2010
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Ehemaliger Schrankenposten 8, Abriss
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Ehemaliger Schrankenposten 8, Abriss
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Ehemaliger Schrankenposten 8, Abriss
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Fußgängerunterführung Lycker Str. - Allensteiner Str., Bahnstrecke Nürnberg-Würzburg
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2009: Detail Regnitztalbrücke Stadeln noch vor dem Brückenanbau für die S-Bahn 2013
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Am Weggewölbe im Widerlager ist der spätere Brückenanbau für den 2-gleisigen Streckenausbau durch die anders ausschauenden Sandsteine noch heute gut zu sehen, Zustand 2009
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Regnitztalbrücke 2009
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Regnitztalbrücke mit Blick in Richtung Vacher Straße, 2009
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Ehemaliger Anblick der Brücke, noch ohne die neue S-Bahnstrecke, 2009
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Eingebaute alte Schwellensteine in der Böschung des Weggewölbes, Zustand 2009
(Die gleichen Steine sind auch am alten "Cadolzburger Bahnhof" in der Karolinenstraße eingebaut worden.) - Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei fehlt
2009: Regnitztalbrücke Stadeln noch vor dem Brückenanbau für die S-Bahn 2013
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Teilansicht am Ostufer der Regnitz (Stadeln): Fischbauch-Fachwerkträger und Widerlager mit Weggewölbe
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Ehem. Bahnsteig 1 vor Demontage wegen S-Bahn-Neubau mit Detail einer gusseisernen Säule der Fa. Spaeth, 2009
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2009: Blick vom Hauptbahnhof mit Gleisarbeiten für die neue S-Bahn auf die Karolinenstraße 52 b bis 64 und Eckhaus Simonstraße 2.
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Ehem. Bahnsteig 1 vor Demontage wegen S-Bahn-Neubau mit Detail einer gusseisernen Säule der Fa. Spaeth, 2009
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Der Hauptbahnhof Fürth und Teil des Sparkassenhochhaus von der Karolinenstraße aus im Nov. 2009
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2009: Blick vom Hauptbahnhof mit Gleisarbeiten für die neue S-Bahn auf die Karolinenstraße 48 bis 56. Mit jetzt geschlossener Baulücke Haus Nr. 52a.
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Ehem. Bahnsteig 1 vor Demontage wegen S-Bahn-Neubau mit Detail einer gusseisernen Säule der Fa. Spaeth, 2009
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Ehem. Bahnsteig 1 vor Demontage wegen S-Bahn-Neubau mit Detail einer gusseisernen Säule der Fa. Spaeth, 2009
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Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
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Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
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der historische im Verfall befindliche Lokschuppen von 1860 von der Karolinenstraße aus gesehen - 2007
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Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
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Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
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Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
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Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
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Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
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Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
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Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
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Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
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Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
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Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
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Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
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Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
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Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
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Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth". Eine der 15 historischen Lokomotiven incl. dem Adler Nachbau von 1935, die am 17.10.2005 im Ringlokschuppen Nürnberg-West an der Jansenbrücke mit verbannte.
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Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
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Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
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Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
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Der ICE Fürth anlässlich seiner Namensgebung am 15. September 2007. Im Hintergrund als Kontrast der verfallene Lokschuppen von 1860.
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Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - passiert den geschlossenen Bahnübergang Ottostraße. Im Hintergrund das Letra-Haus und im Vordergrund der Garten Karolinenstraße 1.
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ehemaliger Bahnhof der LAG Bahn 2007 an der Ecke Karolinenstraße/Schwabacher Straße, seit 1939 nach Übernahme durch die Reichsbahn aufgelöst und seit dem Wohnhaus.
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Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - am Haltepunkt Westvorstadt
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Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007
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Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - am Haltepunkt Westvorstadt
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Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - am Ladehof Ottostraße vor dem jetzt geschlossenen Bahnübergang Ottostraße
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2007: Blick auf den Hauptbahnhof vor dem S-Bahn Umbau noch mit alten Vordach am Bahnsteig 1 und "Donnerbüchsen"-Wagengarnitur des Dampflok Sonderzuges nach Cadolzburg
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Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - nach der Überquerung von Südwesttangente und Main-Donau-Kanal am Haltepunkt Alte Veste
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Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - am Haltepunkt Westvorstadt, Blick zum Strengspark und Bahnübergang Parkstraße
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Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007
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Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - vor der Überquerung Südwesttangente und Main-Donau-Kanal, vor dem Haltepunkt Alte Veste bzw. vor Bahnlinie Fürth - Cadolzburg (Eisenbahnbrücke Kanal)
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Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - am Ladehof Ottostraße vor dem jetzt geschlossenen Bahnübergang Ottostraße. Bildmitte Anwesen Karolinenstraße 1.
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2007: Blick auf den Hauptbahnhof vor dem S-Bahn Umbau noch mit alten Vordach am Bahnsteig 1
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Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - Weiterfahrt am Haltepunkt Alte Veste
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Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - Bahnübergang Parkstraße am Gebäude Im Weller 1, im Hintergrund der Hp Westvorstadt
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Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007
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Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - Überquerung Südwesttangente, Blickrichtung Süden zur Zirndorfer Brücke, vor dem Haltepunkt Alte Veste
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Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - auf der Siebenbogenbrücke (das Umspannwerk Süd wurde schon demontiert)
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Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007
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Bahnsteig der Rangaubahn im Jahr 2007, im Hintergrund der bis 1939 dafür zuständige LAG Bahnhof (Backsteingebäude) und dahinter das Letra-Haus. Links die Karolinenstraße.
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Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - Bahnübergang Parkstraße
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Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007
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Eisenbahnbrücke über den Main-Donau-Kanal, links die Mauer und alter Baumbestand der früheren Villa Grundig im Juli 2007
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Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - Überquerung Südwesttangente, Blickrichtung Nordwest zum Eschenausteg, vor dem Haltepunkt Alte Veste
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Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - auf der Siebenbogenbrücke mit Blick in den Wiesengrund und die Brauerei Joh. Humbser
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Dampflok Sonderfahrt Fürth-Cadolzburg, 2007
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Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - vor dem Haltepunkt Westvorstadt
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Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - am Ladehof Ottostraße vor der Siebenbogenbrücke
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2007: Blick auf den Bahnhof-Center vom Hauptbahnhof aus
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Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - Überquerung Main-Donau-Kanal und Straße Am Europakanal vor dem Haltepunkt Alte Veste, Blickrichtung Nordwest zum Eschenausteg
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mit Volldampf voraus über die Brücke Erlanger Straße 2007. Im Hintergrund das Hochhaus der WBG Fürth auf der Schwand Albrecht-Dürer-Straße 3.
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Stelltisch und Stelltafel im Zentralstellwerk Fürth (Bay) Hbf der DB AG
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Stelltisch und Stelltafel im Zentralstellwerk Fürth (Bay) Hbf der DB AG
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Stelltafel (Ausschnitt) im Zentralstellwerk Fürth (Bay) Hbf der DB AG
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Ehemaliges Schrankenwärterhaus (Schrankenposten 8), Ottostraße 31, am Bahnübergang zur Dambacher Straße - abgerissen vom 25. Februar - 3. März 2010
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Eisenbahnstadt Fürth - Buchtitel
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Ehemaliger Schrankenposten 8, Eingang
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Ehemaliger Schrankenposten 8, Eingang und Gleisseite
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Ehemaliger Schrankenposten 8, Güterzug überquert Bahnübergang
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Ehemaliger Schrankenposten 8, Weichenwärter
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Ehemaliger Schrankenposten 8, Blick nach Westen
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Ehemaliger Schrankenposten 8, Stellwerk
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Ehemaliger Schrankenposten 8, Stelltisch
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1998: Das große Lagerhaus der Kunstmühle Vach am Bahnübergang nach Steinach und Bahnhof Vach wird abgerissen. Blick auf den Wohnungsbereich von der Laderampe aus.
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1998: die Tage sind gezählt für das alte Einfahrsignal und Formvorsignal vor dem Bahnhof Vach, die neuen Lichtsignale sind schon aufgestellt, aber mit einem weißen Kreuz noch auf "nicht aktiv - ungültig" gestellt. Links das große Lagerhaus der Firma BIG, heute Uvex und die ehemalige Traglufthalle für das abgebrannte Betriebsgebäude.
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1998: Bahnhof Vach
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1998: Das große Lagerhaus der Kunstmühle Vach am Bahnübergang nach Steinach und Bahnhof Vach wird abgerissen. Blick auf den Giebel vom Bahnübergang aus.
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1998: das gleiche Bild an der Ausfahrtseite des Bahnhofs Vach Richtung Bamberg mit Stellwerk 2 und Bahnübergang nach Herboldshof
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1998: Bahnhof Vach - Details der ehemaligen Bahnsteigüberdachung
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1998: Das große Lagerhaus der Kunstmühle Vach am Bahnübergang nach Steinach und Bahnhof Vach wird abgerissen. Blick auf die alte Firmenbeschriftung vom Stellwerk 1 aus.
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1998: Tabula rasa am Bahnhof Vach. Alle Rangiergleise werden raus gerissen, kein Lagerschuppen mehr, der Bahnhof privatisiert, der Bahnhof ist keiner mehr, nur noch ein Haltepunkt mit zwei Durchfahrtsgleisen. Die Laderampe steht nutzlos herum und viele fragen sich, warum der LKW Verkehr eigentlich SO zunimmt...
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1998: Das große Lagerhaus der Kunstmühle Vach am Bahnübergang nach Steinach und Bahnhof Vach vor dem Abriss. Blick von der Steinacher Seite. Links das Stellwerk 1, dazwischen die Lagerhalle der Firma BIG.
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1998: neue Masten und moderne Lichtssignale ersetzen die restlichen alten Formsignale am Bahnhof Vach
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1998: Blick zum Bahnhof Vach und zur Firma Faurecia. Der Güterschuppen am Bahnhof ist verschwunden, aber die Telefonzelle in neuer Postfarbe Magenta ist noch da.
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1998: Das große Lagerhaus der Kunstmühle Vach am Bahnübergang nach Steinach und Bahnhof Vach wird abgerissen. Blick vom Bahnübergang aus.
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1998: Bahnhof Vach mit Bahnsteigunterführung
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Ehemaliger Bahnübergang schließt sich
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1992: Abtransport der undichten Tankwagen im Bahnhof Vach. Siehe Bericht unter Sonstiges und Unfälle.
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1992: Museums Sonderzug mit schwerer Schlepptenderlokomotive 01 150 (Baujahr 1935) mit "Volldampf" bei rauschender Durchfahrt durch den (noch aktiven) Bahnhof Vach.
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1992: Durchfahrt einer schweren Diesellokomotive Baureihe 232 ex DR 130 Made in Sowjetunion mit dem Spitznamen "Ludmilla" braust mit langen Güterzug durch den Bahnhof Vach
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1992: Wartungsarbeiten an den alten mechanischen Formsignalen am Bahnhof Vach
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1992: Durchfahrt eines InterCity mit buntgewürfelten Waggons mit schwerer, sechsachsiger Elektrolokomotive Baureihe 103 Lackierung in orientrot mit "Lätzchen" in schneller Durchfahrt am Bahnhof Vach
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1992: Aufnahme der Regnitztalbrücke in Stadeln im ursprünglichen Zustand vor dem Brücken-Anbau für die S-Bahn Gleise.
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1992: Bauwagen vor dem ehemaligen Stellwerk 1 am Bahnhof Vach nach dem Bahnübergang nach Steinach. Vor dem Gebäude die gewichtsbelastenden Spannwerke für die Drahtzugleitungen, die über lange Strecken zu den Weichen und Signalen geführt wurden.
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1992: Lokzug vor Stellwerk 2 mit abgebügelter E-Lok und kleiner Rangierlok Köf am Ausweichgleis am Bahnhof Vach auf "Fahrt" wartend...
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Bauzug für Oberleitungsarbeiten am Bahnhof Vach mit Blick zum Stellwerk 1 am Bahnübergang nach Steinach. Im Vordergrund das Anschlussgleis zum Gelände der Firma BIG. Das Gebäude mit seiner Uralt-Technik (Hebelbank und Drahtzugleitungen für Signale und Weichen) mitsamt den Spannwerken ist längst abgerissen und auf moderne Technik umgestellt worden.
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Gleisplan mit Industriegleis der Firma BIG im Juli 1991 und ehemaliges Entladegleis der "Fäkalienentladestation" am Bahnhof Vach
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1991: Ladegleise am Bahnhof Vach mit Ladetätigkeit (Mitarbeiter der Firma Leistritz mit Gabelstapler)
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1991: Rangierarbeiten mit Rangierlok Köf 3 BR 335 am Bahnhof Vach
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1991: S-Bahn S1 Wendezug von Bamberg Richtung Nürnberg fahrend mit Lok BR 141 in S-Bahn Lackierung orange-kieselgrau nach passieren des Bahnhof Vach. Rechts das Vor- und Einfahrtsignal zum Bahnhof und links das Werksgelände der Firma BIG.
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Gleisplan mit Industriegleis der Firma BIG im Juli 1991 und ehemaliges Entladegleis der "Fäkalienentladestation" am Bahnhof Vach
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1991: Aufnahme mit Oberleitungs Bauzug von der Brücke an der Theodor-Heuss-Straße aus Richtung Bahnhof Vach mit Vor- und Einfahrtsignal, Stellwerk 1 und Bahnübergang nach Steinach. Links das Werksgelände und die große Lagerhalle der Firma BIG, im Hintergrund das Stellwerk 2 am Bahnübergang nach Herboldshof.
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Das große Lagerhaus mit Wohnungsanbau 1991 der Kunstmühle Vach am Bahnhof Vach neben dem Bahnübergang nach Steinach. Von der Steinacher Seite aus, dass Gebäude wurde 1998 abgerissen.
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Lagerschuppen und Ladegleise am Bahnhof Vach (Mai 1991) mit der stillgelegten Drehscheibe mit Handbetrieb, mit der einzelne Waggons über die Herboldshofer Straße auf das Betriebsgelände der Firma Schricker & Co. und danach Leistritz geschoben wurden. Rechts im Hintergrund die Fabrikanten-Villa und hinten das große Lagerhaus der Kunstmühle Vach.
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1991: ein Wohn- und Werkstattwagen am Bahnhof Vach zeigt an, dass das Ende der mechanisch bedienten und wartungsintensiven Formsignale im Bahnhofsbereich da ist. Sie werden durch moderne (Ampelkästen) Lichtsignale ausgetauscht.
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1991: Blick über die Gleisanlagen nach Herboldshof nach dem Bahnübergang (Herboldshofer Kurve).
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1991: Detailaufnahme eines der alten im Bahnhof Vach ausgetauschten Schutzsignale. Hersteller war die Firma Johann Wilhelm Spaeth Nürnberg-Duzendteich Baujahr 1936.
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1991: Rangierarbeiten im Bahnhof Vach
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1991: die Formsignale im Bahnhof Vach werden in Lichtsignale ausgetauscht. Werkstattwagen und Oberleitungsbauzug warten schon.
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1991: Blick auf den überquerenden Frankenschnellweg noch auf Fürther Gebiet nach der Herboldshofer Kurve Richtung Erlangen
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1991: Das Lagerhaus der Kunstmühle Vach mit Sicht von der Straße An der Rampe aus. Wurde 1998 abgerissen, heute Brachfläche. Rechts am Gebäude der Bahnübergang nach Steinach.
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1991: Durchfahrt eines Güterzuges mit eingestellten ICE- und IC Waggons am Bahnhof Vach
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1991: ein echter "Zug"-Vogel wie man sieht.....
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1991: Austausch der alten Formsignale in moderne Lichtsignale
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1991: Detailaufnahme eines alten Formvorsignales, im Hintergrund Herboldshof.
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1991: schwerer Erzzug mit E-Lok BR 140 bei der Durchfahrt im Bahnhof Vach
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1991: Blick vom Bahnhof Vach Richtung Norden nach Erlangen mit den alten Form- und Schutzhaltsignalen
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1991: Austausch der alten Formsignale im Bahnhof Vach in moderne Lichtsignale
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vielfältige Rangierarbeiten im Bahnhof Vach 1991
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1991: Stellwerk 2 am Bahnhof Vach am Bahnübergang nach Herboldshof.
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1991: Austausch der alten Formsignale am Bahnhof Vach in moderne Lichtsignale. Aus Technik wird Schrott
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1991: Rangierarbeiten im Bahnhof Vach
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vielfältige Rangierarbeiten im Bahnhof Vach 1991
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Laderampe am Bahnhof Vach ca. 1990. Im Hintergrund das Lagerhaus der Kunstmühle Vach (1998 abgerissen) Stellwerk I und der Bahnübergang Steinacher Straße. Über diese Rampe wurden auch nach dem Krieg die Panzer der in der Monteith Barracks stationierten Truppenteile ver- oder entladen um dann über die Herboldshofer Straße und Panzerstraße in die Kaserne zu fahren (oder umgekehrt)
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Formvorsignal mit Stellung "Halt erwarten" vor dem Bahnhof Vach ca. 1990 mit Lagerhalle der Firma BIG, im Hintergund die Thomas-Kleinlein-Straße)
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1990: Blick von der Laderampe auf den Bahnhof Vach und die Gleisanlagen. Im Hintergrund Herboldshof
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Formsignal mit Stellung "Halt" und Formvorsignal mit Stellung "Halt erwarten" vor dem Bahnhof Vach ca. 1990 mit Lagerhalle der Firma BIG. Die Signalflügel und die Stellscheibe des Vorsignals waren für die Ewigkeit gebaut, denn nicht lackiert sondern emailliert behielten sie über Jahrzehnte ihre Farbe.
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Ansicht vom Bahnhof Vach ca. 1990 mit Telefonzelle. Für die Jugend - nur DA konnte man damals auf der Straße telefonieren...
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Bauzug im Ausweichgleis am Bahnhof Vach 1989 vor dem Stellwerk 1
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1989: Gebäude des Bahnhofes Vach im November 1989 als er noch ein Bahnhof war (längst privatisiert)
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150 Jahre Eisenbahn Nürnberg-Fürth - Buchtitel
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Sonderstempel Lokomotive Adler zum Jubiläum "140 Jahre Deutsche Eisenbahn 1835-1975"
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Rückseite der AK mit Sonderstempel Lokomotive Adler zum Jubiläum "140 Jahre Deutsche Eisenbahn 1835-1975"
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Infoheft Zentralstellwerk Fürth/Bay.
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Infoheft Zentralstellwerk Fürth/Bay.
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Infoheft Zentralstellwerk Fürth/Bay.
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Amtsblatt Stadeln 1966: interessante Info zu einem Bürgerentscheid für einen neuen Eisenbahn Haltepunkt Stadeln-Süd als zentralen Zugang, da der Bahnhof Vach für die südlichen Gemeindeteile zu weit weg war und dann auch noch "Vach" hieß. Leider nicht bekannt, wie die Bürgerbefragung ausging - aber gebaut (es war ein Haltepunkt Nähe an der Unterführung Erlanger Straße geplant worden) wurde nichts.
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Gleis 1 am Fürther Hauptbahnhof mit Kiosk und Überdachung. Aufnahme 1961
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Jubiläumskarte zum 125 Jubiläum Deutsche Eisenbahn, das Kleeblatt ist etwas "unglücklich" durch den Rauch verdeckt, gel. 1960
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Ansicht vom Bahnhof Vach 1960. Im Vordergrund die Gleise zum Werksanschluss der Firma Leistritz. Im Schuppen rechts waren u.a. die WC Anlagen mit rustikaler Ausstattung.
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Wartende Fußgänger am Bahnübergang Ottostraße. Hinter dem Zaun ist noch ein Ein-Mann-Bunker erkennbar
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Ende der Hirschenstraße mit dem sog. "Gasbergla". Im Hintergrund Adema - Jean Mandel Fürth (Hirschenstr. 65), ca. 1960
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Bahnübergang Ottostraße. Vorbeifahrt eines Triebwagens VT 60.5, Aufnahme 1960
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Schrankenposten 8, Nahaufnahme der Stellantriebe für die Schranken
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Bahnkörper im Bereich des Hauptbahnhofs mit Blick in Richtung Nürnberg. Im Hintergrund das ehem. Stellwerk II an der Karolinenstr.
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Bahnkörper im Bereich der Schwabacher Unterführung mit Blick in Richtung Hauptbahnhof. Rechts Häuser an der Karolinenstr. mit Letra-Haus. Güterzug mit Güterzuglok E 94
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zeitgenössische Aufnahme der Firma Schricker & Co. am Bahnhof Vach von 1955. Mit der sichtbaren handbetriebenen Drehscheibe konnte jeweils 1 Eisenbahn-Waggon über die Herboldshofer Straße in das Werksgelände per LKW oä. befördert werden.
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Rangaubahn Fahrplan Sommer 1937
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alter Übersichtsplan der kompletten Bahnhofsanlage vom Bahnhof Vach mit der Fäkalienentladestation der Stadt Nürnberg und dem Industriegleisanschluss mit Drehscheibe der Firma Pretzfelder später Leistritz von der Reichsbahndirektion Nbg. von 1935.
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ehemalige Fäkalienentladestation 1935 am Bahnhof Vach der Stadt Nürnberg. Weitere Details und Zeitzeugenbericht am Artikel Anfang.
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Bahnposten Nr. 5 am Bahnübergang Steinacher Straße am Bahnhof Vach ca. 1930. Bahnposten Nr. 5a war an der Kronacher Straße (jetzt Bahnbrücke an der Theodor-Heuss-Straße)
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Idealisierte Ansicht der Gothaer Waggonbaufabrik in Richtung Hardhöhe, im Vordergrund die Bamberger Bahnlinie. Abb. aus DIXI-Fahrradkatalog, 1926
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alter Übersichtsplan der kompletten Bahnhofsanlage vom Bahnhof Vach mit der Fäkalienentladestation der Stadt Nürnberg und dem Industriegleisanschluss mit Drehscheibe der Firma Pretzfelder später Leistritz von der Reichsbahndirektion Nbg. vom Mai 1925.
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ehemalige Fäkalienentladestation 1925 am Bahnhof Vach der Stadt Nürnberg. Weitere Details und Zeitzeugenbericht am Artikel Anfang.
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Lazarettzug am Haltepunkt Unterfarrnbach, 1916
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Frachtbrief über 25 kg Cichorien der Fa. Julius Cohn von 1911
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Frachtbrief über 1 Kiste Cichorien der Fa. Georg Joseph Scheuer von 1907
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Stellwerk Ottostraße mit benachbartem Elektrizitätswerk, noch ohne Anbau (um 1900); Foto: Heinrich Lotter
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alter Übersichtsplan der kompletten Bahnhofsanlage der "Station Vach" mit Stellwerksübersicht vom Kgl. Oberbahnamt Bamberg vom Juli 1899
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alter Übersichtsplan der kompletten Bahnhofsanlage der "Station Vach" mit Stellwerksübersicht und Schranken vom Kgl. Oberbahnamt Bamberg vom Okt. 1892. Das eingetragene "Perronsignal" war der Vorläufer der Einfahrts- und Ausfahrtsignale und stand immer am 1. Bahnsteig am Stationsgebäude.