Eisenbahn: Unterschied zwischen den Versionen

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Aktuelle Version vom 30. März 2022, 09:00 Uhr

Ankunft der ersten deutschen Eisenbahn auf dem Ludwigsbahnhof in Fürth. J. J. Lechner 1835.

Am 7. Dezember 1835 fuhr erstmals eine Eisenbahn von Nürnberg nach Fürth, die Ludwigseisenbahn.

Damit wurde das Eisenbahn-Zeitalter – der Eisenbahn-Fernverkehr – in Bayern, in Deutschland und damit auf dem ganzen Kontinent eröffnet.

Fürth ist somit der erste Ankunftsbahnhof der deutschen Eisenbahnen.

1863 wurde Fürth mit dem Staatsbahnhof und der Siebenbogenbrücke an das deutsche Eisenbahn-Fernnetz angeschlossen.

Literatur[Bearbeiten]

Gustav Nöel: Fürth und der Rangau und die Gründerzeit der Eisenbahnen. In: Fürther Heimatblätter, 1970/1, S. 14 - 38
Eisenbahnstadt Fürth, Städtebilder Verlag, Fürth 2007
Eisenbahnstadt Fürth - Band 2. Die Eisenbahn in Farbe, Städtebilder Verlag, Fürth 2010

Siehe auch[Bearbeiten]

Bilder[Bearbeiten]

Ehemaliges Schrankenwärterhaus (Schrankenposten 8), Ottostraße 31, am Bahnübergang zur Dambacher Straße - abgerissen vom 25. Februar - 3. März 2010
Neue Wohn- und Gewerbebauten mit Parkhaus auf den früheren Gelände der Firmen Spiegel-Lang bzw. MEKRA Lang und BIG, September 2023 (Aufnahme von der Bahnbrücke Theodor-Heuss-Straße, Gleis Richtung Bahnhof Vach)
Blick von der für Kfz. gesperrten Bahnbrücke Theodor-Heuss-Straße Gleisanlage Richtung Süden, September 2023
Mögliche Fläche für das geplante ICE-Werk Burgfarrnbach links der Schienen, im Hintergrund der Ort Burgfarrnbach bzw. Fürth, im Vordergrund an der Bahnstrecke Nürnberg – Würzburg die Firma Bruder, März 2021
Mögliche Fläche für das geplante ICE-Werk Burgfarrnbach rechts der Schienen, im Hintergrund die Ortschaft Seukendorf, im Vordergrund an der Bahnstrecke Nürnberg – Würzburg die Firma Bruder mit einem vorbeifahrenden ICE, März 2021
Mögliche Fläche für das geplante ICE-Werk Burgfarrnbach links der Schienen, im Hintergrund der Ort Burgfarrnbach bzw. Fürth, im Vordergrund an der Bahnstrecke Nürnberg – Würzburg die Firma Bruder, März 2021
Die Straßenunterführung Scherbsgraben, Feb. 2021
Die Straßenunterführung Scherbsgraben, Feb. 2021
Die Straßenunterführung Scherbsgraben, Feb. 2021
Die Straßenunterführung Scherbsgraben, Feb. 2021
Die Straßenunterführung Scherbsgraben, Feb. 2021
Blick auf das Gelände der ehemals hier ansässigen Firmen Leistritz bzw. Faurecia, Juli 2020
Blick auf das Gelände der ehemals hier ansässigen Firmen Leistritz bzw. Faurecia, Juli 2020
Große Halle der Firma Uvex in Stadeln am Bahnübergang nach Steinach, Juli 2020
Bahnübergang Steinacher Straße mit ICE in Stadeln mit Uvex Lagerhalle im Juni 2020
Blick zum Bahnhof Vach vom Bahnübergang Steinacher Straße aus. Im Hintergrund rechts Herboldshof im Juni 2020
Beschrankter Bahnübergang Herboldshofer Straße mit ehem. Stellwerk im Juni 2020
Beschrankter Bahnübergang Herboldshofer Straße Richtung Herboldshof im Juni 2020
Zentralstellwerk Fürth, von der Gebhardtstraße aus
Der Haltepunkt Unterfürberg an der Würzburger Bahnlinie
Die Stahlfachwerkbrücke der Würzburger Bahnlinie über den Main-Donau-Kanal
Die Bahnlinien auf der Siebenbogenbrücke
Die Brücke der Würzburger Bahnlinie über den Main-Donau-Kanal
Die Würzburger Bahnlinie auf der Siebenbogenbrücke
Die Würzburger Bahnlinie in der Westvorstadt
Haltestelle Westvorstadt an der Parkstraße
Rangaubahn vor der Siebenbogenbrücke
Bahnübergang Parkstraße der Rangaubahn
Haltestelle Westvorstadt der Rangaubahn
Bahnübergang bei Herboldshof mit dem ehem. Stellwerk und Trockenschuppen für die Tabakblätter, April 2020
Zufahrt der Würzburger Straße auf die B 8 Richtung Cadolzburg - im Hintergrund Burgfarrnbach, Mrz. 2020
Die alten Trockenschuppen für Tabak bei Herboldshof, im Hintergrund der Bahnübergang nach Stadeln
Die alten Trockenschuppen für Tabak bei Herboldshof, im Hintergrund das ehemalige Betriebsgebäude am Bahnübergang nach Stadeln
Abgedeckte Spargelfelder Nähe Bahnhof Vach im März 2020
Die Brücke Erlanger Straße in Stadeln Jan. 2020 südliche Seite. Westliches Widerlager mit Kunstwerk von 1961 als Sandstein Relief.
Regnitztalbrücke bei Stadeln mit der Spur für die S-Bahn auf der südlichen Seite
Blick vom Bahnhof Vach Richtung Bahnquerung Herboldshof, 2019
Bahnhof Vach von Osten gesehen, 2019
Bahnhof Vach von Osten gesehen, 2019
Beschrankter Bahnübergang an der Herboldshofer Straße, Bahnstrecke Nürnberg-Bamberg
Beschrankter Bahnübergang an der Herboldshofer Straße, Bahnstrecke Nürnberg-Bamberg
2019: am Schuttberg und wo die Mohnblumen blühen ist die Stelle, wo das große Lagerhaus der Kunstmühle Vach am Bahnübergang nach Steinach und Bahnhof Vach bis 1998 stand. Rechts das Lagergebäude der ehemaligen Firma BIG, jetzt von der Firma Uvex genutzt.
Ansicht des ehemaligen Bahnhof Vach, 2019
Ansicht vom Bahnhof Vach 2019
Bahnbrücke Theodor-Heuss-Straße, Gleis Richtung Bahnhof Vach (2019) – links das abgeräumte Industriegelände der Fa. Spiegel-Lang bzw. MEKRA Lang, dahinter das Gebäude der Fa. LPKF LaserWelding, Platz für neue Wohnungen und Gewerbebauten
Blick über den Bahnhofplatz Richtung Süden, April 2019
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Lokhallen-Außenfassade Richtung Osten, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenaufnahme im EG, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenansicht - Fenstergrün, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Dach, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Kamin, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Absaugung in der Lokhalle, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenansicht - Deckenschaden, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenaufnahme im EG - Vorraum zur Toilettenanlage, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenansicht - Wandschrank, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Lokhallen-Außenfassade Richtung Osten, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenaufnahme im EG, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenansicht - Dachboden - Blickrichtung Südstadt, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Lokschuppen - Blickrichtung Osten, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenansicht im 1. OG, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Lokhalle, rechts oben Absaugung, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenansicht - Kleiderhaken, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenaufnahme im EG, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenansicht, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Südseite, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenaufnahme - Eingangsbereich, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenansicht - Treppenhaus zum Dachboden, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Rechts der Lokschuppen - im Hintergrund die Feldschmiede, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenansicht - Zimmer im 1. OG, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Absaugung in der Lokhalle, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenaufnahme - Treppenaufgang zum 1. OG, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenansicht - Treppe zum Dachboden, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Fenster Richtung Süden, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenaufnahme - Toiletten, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenansicht - Tür im 1. OG, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Lokschuppen - im Hintergrund die Feldschmiede, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenansicht - Dachschaden im 1. OG, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Feldschmiede, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenaufnahme im EG, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenansicht - Toilette im 1. OG, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Außenaufnahme - Blickrichtung Süden, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Außenwand Richtung Westen, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Lokhalle, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenansicht - Innentür im 1. OG, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Außenfassade Richtung Norden, Aufnahmejahr 2017
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Innenansicht - Wandschrank, Aufnahmejahr 2017
Das Zentralstellwerk Fürth (Bay) Hbf der DB AG
Das Zentralstellwerk Fürth (Bay) Hbf der DB AG
Das Zentralstellwerk Fürth (Bay) Hbf der DB AG
Das Zentralstellwerk Fürth (Bay) Hbf der DB AG
2013: Detail der Fischbauch Regnitztalbrücke Stadeln erbaut 1875-1876. Links Teil der neuen S-Bahn Spannbetonbrücke.
2013: Regnitztalbrücke Stadeln mit neuen Brückenanbau für die S-Bahn auf der südlichen Seite
Brückenneubau für die S-Bahn-Strecke, Baustelle Anfang 2013 (Alt und Neu nebeneinander)
2013: Regnitztalbrücke Stadeln mit neuen Brückenanbau für die S-Bahn auf der südlichen Seite
2013: Regnitztalbrücke Stadeln mit neuen Brückenanbau im Vordergrund für die S-Bahn, Detail Widerlager östliche Seite
Brückenneubau für die S-Bahn Strecke, Baustelle Anfang 2013
Neubau der S-Bahn-Brücke parallel zur bestehenden Siebenbogenbrücke, Mrz. 2011
Neubau der S-Bahn-Brücke parallel zur bestehenden Siebenbogenbrücke, Mrz. 2011
Lokomotive "Adler der Ludwigseisenbahn in der Sonderausstellung des Verkehrsmuseums "Adler, Rocket & Co. - die ersten Lokomotiven Europas" im August 2010
Lokomotive "Adler" der Ludwigseisenbahn in der Sonderausstellung des Verkehrsmuseums "Adler, Rocket & Co. - die ersten Lokomotiven Europas" im August 2010
Lokomotive "Adler der Ludwigseisenbahn in der Sonderausstellung des Verkehrsmuseums "Adler, Rocket & Co. - die ersten Lokomotiven Europas" im August 2010
Hauptbahnhof Fürth - Abbruch Bahnsteig Gleise 1+2 mit Überdachung, einige der alten gusseisernen Säulen der ehem. Fa. Spaeth Dutzendteich stehen noch für den Neubau der S-Bahn Gleise und neuem Bahnsteig an gleicher Stelle im August 2010
Hauptbahnhof Fürth - Abbruch Bahnsteig Gleise 1+2 mit Überdachung und den alten gusseisernen Säulen der ehem. Fa. Spaeth Dutzendteich für den Neubau der S-Bahn Gleise und neuem Bahnsteig an gleicher Stelle im August 2010
Ehemaliger Schrankenposten 8, Abriss
Ehemaliger Schrankenposten 8, Abriss
Ehemaliger Schrankenposten 8, Abriss
Ehemaliger Schrankenposten 8, Abriss
Ehemaliger Schrankenposten 8, Abriss
Ehemaliger Schrankenposten 8, Abriss
Fußgängerunterführung Lycker Str. - Allensteiner Str., Bahnstrecke Nürnberg-Würzburg
Uhr 175 Jahre Adler 2010 vom Juwelier Hermann Weigmann Schwabacher Straße 33
Eingebaute alte Schwellensteine in der Böschung des Weggewölbes, Zustand 2009
(Die gleichen Steine sind auch am alten "Cadolzburger Bahnhof" in der Karolinenstraße eingebaut worden.)
2009: Detail Regnitztalbrücke Stadeln noch vor dem Brückenanbau für die S-Bahn 2013
Teilansicht am Ostufer der Regnitz (Stadeln): Fischbauch-Fachwerkträger und Widerlager mit Weggewölbe
Am Weggewölbe im Widerlager ist der spätere Brückenanbau für den 2-gleisigen Streckenausbau durch die anders ausschauenden Sandsteine noch heute gut zu sehen, Zustand 2009
Regnitztalbrücke 2009
Regnitztalbrücke mit Blick in Richtung Vacher Straße, 2009
2009: Regnitztalbrücke Stadeln noch vor dem Brückenanbau für die S-Bahn 2013
Ehemaliger Anblick der Brücke, noch ohne die neue S-Bahnstrecke, 2009
Ehem. Bahnsteig 1 vor Demontage wegen S-Bahn-Neubau mit Detail einer gusseisernen Säule der Fa. Spaeth, 2009
Ehem. Bahnsteig 1 vor Demontage wegen S-Bahn-Neubau mit Detail einer gusseisernen Säule der Fa. Spaeth, 2009
Blick vom Hauptbahnhof mit Gleisarbeiten für die neue S-Bahn auf die Karolinenstraße 52 b bis 64 und Eckhaus Simonstraße 2, 2009
Ehem. Bahnsteig 1 vor Demontage wegen S-Bahn-Neubau mit Detail einer gusseisernen Säule der Fa. Spaeth, 2009
Blick vom Hauptbahnhof mit Gleisarbeiten für die neue S-Bahn auf die Karolinenstraße 48 bis 56 mit jetzt geschlossener Baulücke Haus Nr. 52 a, 2009
Der Hauptbahnhof Fürth und Teil des Sparkassenhochhaus von der Karolinenstraße aus im Nov. 2009
Ehem. Bahnsteig 1 vor Demontage wegen S-Bahn-Neubau mit Detail einer gusseisernen Säule der Fa. Spaeth, 2009
Die fertiggestellte Brücke Cadolzburger Straße, Dezember 2007
Fertiggestellte Brücke Cadolzburger Straße, Dezember 2007
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
der historische im Verfall befindliche Lokschuppen von 1860 von der Karolinenstraße aus gesehen - 2007
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth". Eine der 15 historischen Lokomotiven incl. dem Adler Nachbau von 1935, die am 17.10.2005 im Ringlokschuppen Nürnberg-West an der Jansenbrücke mit verbannte.
Eisenbahn- und Busfestival 15.-16.9.2007 im Infra- und Bahn Gelände an der Karolinenstraße der "Eisenbahnstadt Fürth"
Der ICE Fürth anlässlich seiner Namensgebung am 15. September 2007. Im Hintergrund als Kontrast der verfallene Lokschuppen von 1860.
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - passiert den geschlossenen Bahnübergang Ottostraße. Im Hintergrund das Letra-Haus und im Vordergrund der Garten Karolinenstraße 1.
ehemaliger Bahnhof der LAG Bahn 2007 an der Ecke Karolinenstraße/Schwabacher Straße, seit 1939 nach Übernahme durch die Reichsbahn aufgelöst und seit dem Wohnhaus.
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - vor dem Haltepunkt Westvorstadt
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - Überquerung Main-Donau-Kanal und Straße Am Europakanal vor dem Haltepunkt Alte Veste, Blickrichtung Nordwest zum Eschenausteg
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - am Haltepunkt Westvorstadt
Dampflok Sonderfahrt Fürth-Cadolzburg, 2007
2007: Blick auf den Hauptbahnhof vor dem S-Bahn Umbau noch mit alten Vordach am Bahnsteig 1 und "Donnerbüchsen"-Wagengarnitur des Dampflok Sonderzuges nach Cadolzburg
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - am Haltepunkt Westvorstadt
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - am Ladehof Ottostraße vor dem jetzt geschlossenen Bahnübergang Ottostraße
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - am Ladehof Ottostraße vor der Siebenbogenbrücke
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - nach der Überquerung von Südwesttangente und Main-Donau-Kanal am Haltepunkt Alte Veste
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - am Haltepunkt Westvorstadt, Blick zum Strengspark und Bahnübergang Parkstraße
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007
2007: Blick auf den Hauptbahnhof vor dem S-Bahn Umbau noch mit alten Vordach am Bahnsteig 1
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - vor der Überquerung Südwesttangente und Main-Donau-Kanal, vor dem Haltepunkt Alte Veste bzw. vor Bahnlinie Fürth - Cadolzburg (Eisenbahnbrücke Kanal)
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - am Ladehof Ottostraße vor dem jetzt geschlossenen Bahnübergang Ottostraße. Bildmitte Anwesen Karolinenstraße 1.
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - Weiterfahrt am Haltepunkt Alte Veste
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - Bahnübergang Parkstraße am Gebäude Im Weller 1, im Hintergrund der Hp Westvorstadt
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007
Bahnsteig der Rangaubahn im Jahr 2007, im Hintergrund der bis 1939 dafür zuständige LAG Bahnhof (Backsteingebäude) und dahinter das Letra-Haus. Links die Karolinenstraße.
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - Überquerung Südwesttangente, Blickrichtung Süden zur Zirndorfer Brücke, vor dem Haltepunkt Alte Veste
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - auf der Siebenbogenbrücke (das Umspannwerk Süd wurde schon demontiert)
Eisenbahnbrücke über den Main-Donau-Kanal, links die Mauer und alter Baumbestand der früheren Villa Grundig im Juli 2007
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - Bahnübergang Parkstraße
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - Überquerung Südwesttangente, Blickrichtung Nordwest zum Eschenausteg, vor dem Haltepunkt Alte Veste
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - auf der Siebenbogenbrücke mit Blick in den Wiesengrund und die Brauerei Joh. Humbser
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007
2007: Blick auf den Bahnhof-Center vom Hauptbahnhof aus
Neubau der Brücke Cadolzburger Straße, Juli 2007
Neubau der Brücke Cadolzburger Straße, Juli 2007
Neubau der Brücke Cadolzburger Straße, Juli 2007
mit Volldampf voraus über die Brücke Erlanger Straße 2007. Im Hintergrund das Hochhaus der WBG Fürth auf der Schwand Albrecht-Dürer-Straße 3.
Stelltisch und Stelltafel im Zentralstellwerk Fürth (Bay) Hbf der DB AG
Stelltisch und Stelltafel im Zentralstellwerk Fürth (Bay) Hbf der DB AG
Stelltafel (Ausschnitt) im Zentralstellwerk Fürth (Bay) Hbf der DB AG
Ehemaliges Schrankenwärterhaus (Schrankenposten 8), Ottostraße 31, am Bahnübergang zur Dambacher Straße - abgerissen vom 25. Februar - 3. März 2010
Alte Straßenbrücke ohne Überbau an der Cadolzburger Straße kurz vor Baubeginn des Ersatzbauwerks, März 2007 – im Hintergrund Hochhaus Coseler Straße 33
Eisenbahnstadt Fürth - Buchtitel
Ehemaliger Schrankenposten 8, Eingang und Gleisseite
Ehemaliger Schrankenposten 8, Eingang
Ehemaliger Schrankenposten 8, Güterzug überquert Bahnübergang
Ehemaliger Schrankenposten 8, Weichenwärter
Ehemaliger Schrankenposten 8, Blick nach Westen
Ehemaliger Schrankenposten 8, Stellwerk
Ehemaliger Schrankenposten 8, Stelltisch
Ehemaliges Schrankenwärterhaus (Schrankenposten 8), Ottostraße 31, am Bahnübergang zur Dambacher Straße - abgerissen vom 25. Februar - 3. März 2010
Ehemaliges Schrankenwärterhaus (Schrankenposten 8), Ottostraße 31, am Bahnübergang zur Dambacher Straße - abgerissen vom 25. Februar - 3. März 2010
Ehemaliges Schrankenwärterhaus (Schrankenposten 8), Ottostraße 31, am Bahnübergang zur Dambacher Straße - abgerissen vom 25. Februar - 3. März 2010
Ehemaliges Schrankenwärterhaus (Schrankenposten 8), Ottostraße 31, am Bahnübergang zur Dambacher Straße - abgerissen vom 25. Februar - 3. März 2010
Aufnahme von der Bahnbrücke Theodor-Heuss-Straße, Gleis Richtung Bahnhof Vach 1999 mit den abgerissenen Gebäude der Firmen MEKRA Lang, BIG mit den roten Silos für das Kunststoff Granulat. Heute stehen hier neue Wohn- und Gewerbebauten mit Parkhaus
früherer Anblick der Regnitztalbrücke noch ohne Betonvorbau der S-Bahn Brücke und Bremerstaller Brücke für Fußgänger und Radler im April 1998
1998: Bahnhof Vach mit Bahnsteigunterführung
1998: Das große Lagerhaus der Kunstmühle Vach am Bahnübergang nach Steinach und Bahnhof Vach wird abgerissen. Blick auf den Wohnungsbereich von der Laderampe aus.
1998: die Tage sind gezählt für das alte Einfahrsignal und Formvorsignal vor dem Bahnhof Vach, die neuen Lichtsignale sind schon aufgestellt, aber mit einem weißen Kreuz noch auf "nicht aktiv - ungültig" gestellt. Links das große Lagerhaus der Firma BIG, heute Uvex und die ehemalige Traglufthalle für das abgebrannte Betriebsgebäude.
1998: Bahnhof Vach
1998: Das große Lagerhaus der Kunstmühle Vach am Bahnübergang nach Steinach und Bahnhof Vach wird abgerissen. Blick auf den Giebel vom Bahnübergang aus.
1998: das gleiche Bild an der Ausfahrtseite des Bahnhofs Vach Richtung Bamberg mit Stellwerk 2 und Bahnübergang nach Herboldshof
1998: Bahnhof Vach - Details der ehemaligen Bahnsteigüberdachung
1998: Das große Lagerhaus der Kunstmühle Vach am Bahnübergang nach Steinach und Bahnhof Vach wird abgerissen. Blick auf die alte Firmenbeschriftung vom Stellwerk 1 aus.
1998: Rückbauarbeiten am Bahnhof Vach (Entfernung aller obsolet gewordenen Rangiergleise)
1998: Das große Lagerhaus der Kunstmühle Vach am Bahnübergang nach Steinach und Bahnhof Vach vor dem Abriss. Blick von der Steinacher Seite. Links das Stellwerk 1, dazwischen die Lagerhalle der Firma BIG.
1998: neue Masten und moderne Lichtssignale ersetzen die restlichen alten Formsignale am Bahnhof Vach
1998: Blick zum Bahnhof Vach und zur Firma Faurecia. Der Güterschuppen am Bahnhof ist verschwunden, aber die Telefonzelle in neuer Postfarbe Magenta ist noch da.
1998: Das große Lagerhaus der Kunstmühle Vach am Bahnübergang nach Steinach und Bahnhof Vach wird abgerissen. Blick vom Bahnübergang aus.
1998: die Tage sind gezählt für das alte Einfahrsignal und Formvorsignal vor dem Bahnhof Vach, die neuen Lichtsignale sind schon aufgestellt. Links das große Lagerhaus der Firma BIG, heute Uvex.
Ehemaliger Bahnübergang schließt sich
Die Regnitztalbrücke und im Hintergrund der Atzenhofer Müllberg, später Solarberg, April 1993
Die Regnitz mit der Regnitztalbrücke, April 1993
1992: Abtransport der undichten Tankwagen im Bahnhof Vach. Siehe Bericht unter Sonstiges und Unfälle.
1992: Museums Sonderzug mit schwerer Schlepptenderlokomotive 01 150 (Baujahr 1935) mit "Volldampf" bei rauschender Durchfahrt durch den (noch aktiven) Bahnhof Vach.
1992: Durchfahrt einer schweren Diesellokomotive Baureihe 232 ex DR 130 Made in Sowjetunion mit dem Spitznamen "Ludmilla" braust mit langen Güterzug durch den Bahnhof Vach
1992: Wartungsarbeiten an den alten mechanischen Formsignalen am Bahnhof Vach
1992: Durchfahrt eines InterCity mit buntgewürfelten Waggons mit schwerer, sechsachsiger Elektrolokomotive Baureihe 103 Lackierung in orientrot mit "Lätzchen" in schneller Durchfahrt am Bahnhof Vach
1992: Aufnahme der Regnitztalbrücke in Stadeln im ursprünglichen Zustand vor dem Brücken-Anbau für die S-Bahn Gleise.
1992: Bauwagen vor dem ehemaligen Stellwerk 1 am Bahnhof Vach nach dem Bahnübergang nach Steinach. Vor dem Gebäude die gewichtsbelastenden Spannwerke für die Drahtzugleitungen, die über lange Strecken zu den Weichen und Signalen geführt wurden.
1992: Lokzug vor Stellwerk 2 mit abgebügelter E-Lok und kleiner Rangierlok Köf am Ausweichgleis am Bahnhof Vach auf "Fahrt" wartend...
Bauzug für Oberleitungsarbeiten am Bahnhof Vach mit Blick zum Stellwerk 1 am Bahnübergang nach Steinach. Im Vordergrund das Anschlussgleis zum Gelände der Firma BIG. Das Gebäude mit seiner Uralt-Technik (Hebelbank und Drahtzugleitungen für Signale und Weichen) mitsamt den Spannwerken ist längst abgerissen und auf moderne Technik umgestellt worden.
1991: Ladegleise am Bahnhof Vach mit Ladetätigkeit (Mitarbeiter der Firma Leistritz mit Gabelstapler)
Gleisplan mit Industriegleis der Firma BIG im Juli 1991 und ehemaliges Entladegleis der "Fäkalienentladestation" am Bahnhof Vach
1991: Rangierarbeiten mit Rangierlok Köf 3 BR 335 am Bahnhof Vach
Gleisplan mit Industriegleis der Firma BIG im Juli 1991 und ehemaliges Entladegleis der "Fäkalienentladestation" am Bahnhof Vach
1991: S-Bahn S1 Wendezug von Bamberg Richtung Nürnberg fahrend mit Lok BR 141 in S-Bahn Lackierung orange-kieselgrau nach passieren des Bahnhof Vach. Rechts das Vor- und Einfahrtsignal zum Bahnhof und links das Werksgelände der Firma BIG.
Oberleitungs-Bauzug an der Bahnbrücke Theodor-Heuss-Straße aus Richtung Bahnhof Vach mit Vor- und Einfahrtsignal, Stellwerk 1 und Bahnübergang nach Steinach, 1991 – links Werksgelände und große Lagerhalle der Firma BIG, im Hintergrund Stellwerk 2 am Bahnübergang nach Herboldshof
Das große Lagerhaus mit Wohnungsanbau 1991 der Kunstmühle Vach am Bahnhof Vach neben dem Bahnübergang nach Steinach. Von der Steinacher Seite aus, dass Gebäude wurde 1998 abgerissen.
Lagerschuppen und Ladegleise am Bahnhof Vach (Mai 1991) mit der stillgelegten Drehscheibe mit Handbetrieb, mit der einzelne Waggons über die Herboldshofer Straße auf das Betriebsgelände der Firma Schricker & Co. und danach Leistritz geschoben wurden. Rechts im Hintergrund die Fabrikanten-Villa und hinten das große Lagerhaus der Kunstmühle Vach.
vielfältige Rangierarbeiten im Bahnhof Vach 1991
1991: ein Wohn- und Werkstattwagen am Bahnhof Vach zeigt an, dass das Ende der mechanisch bedienten und wartungsintensiven Formsignale im Bahnhofsbereich da ist. Sie werden durch moderne (Ampelkästen) Lichtsignale ausgetauscht.
1991: Blick über die Gleisanlagen nach Herboldshof nach dem Bahnübergang (Herboldshofer Kurve).
1991: Detailaufnahme eines der alten im Bahnhof Vach ausgetauschten Schutzsignale. Hersteller war die Firma Johann Wilhelm Spaeth Nürnberg-Duzendteich Baujahr 1936.
1991: Rangierarbeiten im Bahnhof Vach
1991: Rangierarbeiten mit Rangierlok Köf 3 BR 335 am Bahnhof Vach Bahnübergang nach Steinach in das Werksgelände der Firma BIG, 1991
1991: die Formsignale im Bahnhof Vach werden in Lichtsignale ausgetauscht. Werkstattwagen und Oberleitungsbauzug warten schon.
1991: Blick auf den überquerenden Frankenschnellweg noch auf Fürther Gebiet nach der Herboldshofer Kurve Richtung Erlangen
1991: Das Lagerhaus der Kunstmühle Vach mit Sicht von der Straße An der Rampe aus. Wurde 1998 abgerissen, heute Brachfläche. Rechts am Gebäude der Bahnübergang nach Steinach.
1991: Stellwerk 1 mit Hebelbank und Weichen- und Signalhebel Bauart Jüdel am Bahnhof Vach, die mit Drahtzugleitungen von hier aus bedient wurden.
1991: Durchfahrt eines Güterzuges mit eingestellten ICE- und IC Waggons am Bahnhof Vach
1991: ein echter "Zug"-Vogel wie man sieht.....
1991: Austausch der alten Formsignale in moderne Lichtsignale
1991: Detailaufnahme eines alten Formvorsignales, im Hintergrund Herboldshof.
1991: Stellwerk 1 mit Hebelbank und Weichen- und Signalhebel Bauart Jüdel am Bahnhof Vach, die mit Drahtzugleitungen von hier aus bedient wurden.
1991: schwerer Erzzug mit E-Lok BR 140 bei der Durchfahrt im Bahnhof Vach
1991: Blick vom Bahnhof Vach Richtung Norden nach Erlangen mit den alten Form- und Schutzhaltsignalen
1991: Austausch der alten Formsignale im Bahnhof Vach in moderne Lichtsignale
vielfältige Rangierarbeiten im Bahnhof Vach 1991
1991: Gleis- und Spurplan vom Bahngelände am Bahnhof Vach aus dem Stellwerk 1.
1991: Stellwerk 2 am Bahnhof Vach am Bahnübergang nach Herboldshof.
1991: Austausch der alten Formsignale am Bahnhof Vach gegen moderne Lichtsignale
1991: Rangierarbeiten im Bahnhof Vach
Ansicht des Bahnhofs Vach mit Telefonzelle, ca. 1990
1990: Blick von der Laderampe auf den Bahnhof Vach und die Gleisanlagen. Im Hintergrund Herboldshof
Laderampe am Bahnhof Vach ca. 1990. Im Hintergrund das Lagerhaus der Kunstmühle Vach (1998 abgerissen) Stellwerk I und der Bahnübergang Steinacher Straße. Über diese Rampe wurden auch nach dem Krieg die Panzer der in der Monteith Barracks stationierten Truppenteile ver- oder entladen um dann über die Herboldshofer Straße und Panzerstraße in die Kaserne zu fahren (oder umgekehrt)
Formvorsignal mit Stellung "Halt erwarten" vor dem Bahnhof Vach ca. 1990 mit Lagerhalle der Firma BIG, im Hintergund die Thomas-Kleinlein-Straße)
Formsignal mit Stellung "Halt" und Formvorsignal mit Stellung "Halt erwarten" vor dem Bahnhof Vach ca. 1990 mit Lagerhalle der Firma BIG. Die Signalflügel und die Stellscheibe des Vorsignals sind emailliert und damit ausbleichsicher.
Bauzug im Ausweichgleis am Bahnhof Vach 1989 vor dem Stellwerk 1
1989: Gebäude des Bahnhofes Vach im November 1989 als er noch ein Bahnhof war (längst privatisiert)
Der Fürther Hauptbahnhof im September 1986
Pendelfahrten Hafen Fürth – Hauptbahnhof mit Dampflok BR 50 622 + Ex-Länderbahnlok + Schienenbus VT 95, 1985
Pendelfahrten Hafen Fürth – Hauptbahnhof mit Dampflok BR 50 622 + Ex-Länderbahnlok + Schienenbus VT 95, 1985
Pendelfahrten Hafen Fürth – Hauptbahnhof mit Dampflok BR 50 622 + Ex-Länderbahnlok + Schienenbus VT 95, 1985
Pendelfahrten Hafen Fürth – Hauptbahnhof mit Dampflok BR 50 622 + Ex-Länderbahnlok + Schienenbus VT 95, 1985
Pendelfahrten Hafen Fürth – Hauptbahnhof mit Dampflok BR 50 622 + Ex-Länderbahnlok + Schienenbus VT 95, 1985
Pendelfahrten Hafen Fürth – Hauptbahnhof mit Dampflok BR 50 622 + Ex-Länderbahnlok + Schienenbus VT 95, 1985
Pendelfahrten Hafen Fürth – Hauptbahnhof mit Dampflok BR 50 622 + Ex-Länderbahnlok + Schienenbus VT 95, 1985
Fahrkarte der Eisenbahn Sonderfahrt Fürth Hbf. zum Hafen Fürth auf der Hafenbahn-Trasse zur 150 Jahrfeier Deutsche Eisenbahn 1985
Pendelfahrten Hafen Fürth – Hauptbahnhof mit Dampflok BR 50 622 + Ex-Länderbahnlok + Schienenbus VT 95, 1985
150 Jahre Eisenbahn Nürnberg-Fürth - Buchtitel
Titelseite: Deutschlands erste Eisenbahn mit Dampfkraft, 1985
Bahnübergang Ottostraße und Gleise auf der Siebenbogenbrücke (1982)
Werbung der Deutschen Bahn Jugendangebot in der Schülerzeitung Die Pennalen Nr. 3 1979
Sonderstempel Lokomotive Adler zum Jubiläum "140 Jahre Deutsche Eisenbahn 1835-1975"
Rückseite der AK mit Sonderstempel Lokomotive Adler zum Jubiläum "140 Jahre Deutsche Eisenbahn 1835-1975"
Portalkran an den Ladegleisen vom Bahnhof Vach aus dem Garten der Leistritz Villa aus - Aufnahme von 1972
Infoheft Zentralstellwerk Fürth/Bay.
Infoheft Zentralstellwerk Fürth/Bay.
Vollständige Broschüre: Zentralstellwerk Fürth/Bay., 1971
Infoheft Zentralstellwerk Fürth/Bay.
Infoheft Zentralstellwerk Fürth/Bay.
Infoheft Zentralstellwerk Fürth/Bay.
Infoheft Zentralstellwerk Fürth/Bay.
Infoheft Zentralstellwerk Fürth/Bay.
Amtsblatt Stadeln 1966: interessante Info zu einem Bürgerentscheid für einen neuen Eisenbahn Haltepunkt Stadeln-Süd als zentralen Zugang, da der Bahnhof Vach für die südlichen Gemeindeteile zu weit weg war und dann auch noch "Vach" hieß. Leider nicht bekannt, wie die Bürgerbefragung ausging - aber gebaut (es war ein Haltepunkt Nähe an der Unterführung Erlanger Straße geplant worden) wurde nichts.
Streckenplan der Rangaubahn und Bibertbahn aus dem DB-Kursbuch Winterfahrplan 9.1967 - 5.1968
Bahnsteig am Hauptbahnhof in Fürth mit den alten historischen Säulen, Juli 1967
Gleis 1 am Fürther Hauptbahnhof mit Kiosk und Überdachung. Aufnahme 1961
Jubiläumskarte zum 125 Jubiläum Deutsche Eisenbahn, das Kleeblatt ist etwas "unglücklich" durch den Rauch verdeckt, gel. 1960
Ansicht vom Bahnhof Vach 1960. Im Vordergrund die Gleise zum Werksanschluss der Firma Leistritz. Im Schuppen rechts waren u.a. die WC Anlagen mit rustikaler Ausstattung.
Wartende Fußgänger am Bahnübergang Ottostraße. Hinter dem Zaun ist noch ein Ein-Mann-Bunker erkennbar
Ende der Hirschenstraße mit dem sog. "Gasbergla". Im Hintergrund Adema - Jean Mandel Fürth (Hirschenstr. 65), ca. 1960
Bahnübergang Ottostraße. Vorbeifahrt eines Triebwagens VT 60.5, Aufnahme 1960
Bahnkörper im Bereich der Schwabacher Unterführung mit Blick in Richtung Hauptbahnhof. Rechts Häuser an der Karolinenstr. mit Letra-Haus. Güterzug mit Güterzuglok E 94
Schrankenposten 8, Nahaufnahme der Stellantriebe für die Schranken
Bahnkörper im Bereich des Hauptbahnhofs mit Blick in Richtung Nürnberg. Im Hintergrund das ehem. Stellwerk II an der Karolinenstr.
zeitgenössische Aufnahme der Firma Schricker & Co. am Bahnhof Vach von 1955. Mit der sichtbaren handbetriebenen Drehscheibe konnte jeweils 1 Eisenbahn-Waggon über die Herboldshofer Straße in das Werksgelände per LKW oä. befördert werden.
Rangaubahn Fahrplan Sommer 1937
alter Übersichtsplan der kompletten Bahnhofsanlage vom Bahnhof Vach mit der Fäkalienentladestation der Stadt Nürnberg und dem Industriegleisanschluss mit Drehscheibe der Firma Pretzfelder später Leistritz von der Reichsbahndirektion Nbg. von 1935.
ehemalige Fäkalienentladestation 1935 am Bahnhof Vach der Stadt Nürnberg. Weitere Details und Zeitzeugenbericht unter Steinacher Straße 63
Schienengleicher Bahnübergang mit Schrankenwärterhäuschen am Gemeindeweg Stadeln – Kronach, 1935 (1967 Ersatz durch die heute marode Bahnbrücke Theodor-Heuss-Straße)
Bahnposten Nr. 5 am Bahnübergang Steinacher Straße am Bahnhof Vach ca. 1930. Bahnposten Nr. 5a war an der Kronacher Straße (jetzt Bahnbrücke an der Theodor-Heuss-Straße)
Idealisierte Ansicht der Gothaer Waggonbaufabrik in Richtung Hardhöhe, im Vordergrund die Bamberger Bahnlinie. Abb. aus DIXI-Fahrradkatalog, 1926
alter Übersichtsplan der kompletten Bahnhofsanlage vom Bahnhof Vach mit der Fäkalienentladestation der Stadt Nürnberg und dem Industriegleisanschluss mit Drehscheibe der Firma Pretzfelder später Leistritz von der Reichsbahndirektion Nbg. vom Mai 1925.
ehemalige Fäkalienentladestation 1925 am Bahnhof Vach Steinacher Straße 63 der Stadt Nürnberg. Weitere Details und Zeitzeugenbericht unter Steinacher Straße 63.
Ansichtskarte des Hauptbahnhofs mit Gleisen von Süden aus gesehen, gel. 1917
Lazarettzug am Haltepunkt Unterfarrnbach, 1916
Frachtbrief über 25 kg Cichorien der Fa. Julius Cohn von 1911
Frachtbrief über 1 Kiste Cichorien der Fa. Georg Joseph Scheuer von 1907
Stellwerk Ottostraße mit benachbartem Elektrizitätswerk, noch ohne Anbau (um 1900); Foto: Heinrich Lotter
alter Übersichtsplan der kompletten Bahnhofsanlage der "Station Vach" mit Stellwerksübersicht vom Kgl. Oberbahnamt Bamberg vom Juli 1899
alter Übersichtsplan der kompletten Bahnhofsanlage der "Station Vach" mit Stellwerksübersicht und Schranken vom Kgl. Oberbahnamt Bamberg vom Okt. 1892. Das eingetragene "Perronsignal" war der Vorläufer der Einfahrts- und Ausfahrtsignale und stand immer am 1. Bahnsteig am Stationsgebäude.
Spottvers zum Bau Bahnhof Vach ohne Straßenanbindung 1876

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