Lokschuppen von 1860: Unterschied zwischen den Versionen

Aus FürthWiki
Zur Navigation springen Zur Suche springen
Keine Bearbeitungszusammenfassung
 
(97 dazwischenliegende Versionen von 12 Benutzern werden nicht angezeigt)
Zeile 1: Zeile 1:
[[Bild:Lokschuppen.JPG|thumb|Lokschuppen an der Stadtgrenze]]
{{Gebäude
|Bild=Lokschuppen.JPG
|Strasse=Karolinenstraße
|Hausnummer=91
|Objekt=Lokschuppen
|AktenNr=D-5-63-000-1595
|Baujahr=1860
|lat=49.46563
|lon=11.009537
|GebaeudeBesteht=Ja
|DenkmalstatusBesteht=Ja
|Quellangaben=[http://www.geodaten.bayern.de/denkmal_static_data/externe_denkmalliste/pdf/denkmalliste_merge_563000.pdf BLfD - Denkmalliste Fürth]
}}
Der südwestlich des [[U-Bahnhof Stadtgrenze|U-Bahnhofs Stadtgrenze]] gelegene '''Lokschuppen''' wurde [[1860]] erbaut und ist seit dem Abriss des ältesten [[Bahnwärterhäuschen|Bahnwärterhäuschens]] Deutschlands das älteste Baudenkmal der Fürther Eisenbahngeschichte und vermutlich der älteste noch erhaltene Lokschuppen Deutschlands. Obwohl näher an der Nürnberger Straße gelegen, wird er im amtlichen Stadtplan und in der Denkmalliste unter der Adresse [[Karolinenstraße 91]] geführt.


 
==Beschreibung des Baudenkmals==
Der südwestlich des [[U-Bahnhof Stadtgrenze|U-Bahnhofs Stadtgrenze]] gelegene '''Lokschuppen''' wurde [[1860]] erbaut und ist seit dem Abriss des ältesten [[Bahnwärterhäuschen|Bahnwärterhäuschens]] Deutschlands das älteste Baudenkmal der Fürther Eisenbahngeschichte und vermutlich der älteste noch erhaltene Lokschuppen Deutschlands.  
Sandsteinquaderbau mit Rundbogenöffnungen und Satteldach, um [[1860]]; Wohn- und Werkstättenanbau, erdgeschossiger Sandstein- und Ziegelbau mit Schopfwalmdach und verputztem Giebel, 1911; Geräteschuppen, erdgeschossiger, verputzter Ziegelbau mit Walmdach, 1911.


== Zweck und spätere Erweiterungen ==
== Zweck und spätere Erweiterungen ==
[[Bild:Lokschuppen II.jpg|mini|right|Lokschuppen, Ostseite 2005]]Der zweiständig (bzw. 2 x 2 hintereinander, also vierständig) ausgeführte Lokschuppen diente als Standplatz für Rangierlokomotiven der Staatseisenbahn, die zunächst den Austausch von Waggons der [[Ludwig-Süd-Nord-Bahn]] und der [[Ludwigseisenbahn]] gewährleisteten, vor allem da die Ludwig-Süd-Nord-Bahn erst [[1876]] über Fürth verlief.


[[Bild:Lokschuppen II.jpg|thumb|right|Lokschuppen, Ostseite 2005]]Der zweiständig (bzw. 2x2 hintereinander, also vierständig) ausgeführte Lokschuppen diente als Standplatz für Rangierlokomotiven der Staatseisenbahn, die zunächst den Austausch von Waggons der [[Ludwig-Süd-Nord-Bahn]] und der [[Ludwigseisenbahn]] gewährleisteten, vor allem da die Ludwig-Süd-Nord-Bahn erst 1876 über Fürth verlief.
Am [[25. August]] [[1844]], dem Namenstag des Königs, eröffnete die Teilstrecke Nürnberg – Bamberg der Ludwig-Süd-Nord-Bahn, ein Jahr, nachdem das entsprechende Teilstück des [[Ludwigskanal]]s in Betrieb gegangen war.  
 
Am 25. August 1844, dem Namenstag des Königs, eröffnete die Teilstrecke Nürnberg-Bamberg der Ludwig-Süd-Nord-Bahn, ein Jahr nachdem das entsprechende Teilstück des [[Ludwigskanal]]s in Betrieb gegangen war.  


Entsprechend den Bestimmungen des königlichen Privilegiums musste die [[Ludwigsbahn]]-Gesellschaft einen Anschluss schaffen, er entstand in Form einer „Ausweiche“. Die Betriebseröffnung der „[[Fürther Kreuzung]]“ fand am 15. Oktober 1844 statt.<ref>Wolfgang Mück: Deutschlands erste Eisenbahn mit Dampfkraft. Die kgl. priv. Ludwigs-Eisenbahn zwischen Nürnberg und Fürth. Fürth 1985. (2. Aufl.). S. 210 f.</ref>
Entsprechend den Bestimmungen des königlichen Privilegiums musste die [[Ludwigsbahn]]-Gesellschaft einen Anschluss schaffen, er entstand in Form einer „Ausweiche“. Die Betriebseröffnung der „[[Fürther Kreuzung]]“ fand am 15. Oktober 1844 statt.<ref>Wolfgang Mück: Deutschlands erste Eisenbahn mit Dampfkraft. Die kgl. priv. Ludwigs-Eisenbahn zwischen Nürnberg und Fürth. Fürth 1985. (2. Aufl.). S. 210 f.</ref>
So konnten Güterwagen über das Verbindungsgleis direkt zwischen Staatsbahn und Ludwigsbahn überführt werden. Auch für den Personenverkehr entwickelte sich die Fürther Kreuzung zeitweilig zu einem Schwerpunkt. Ab 1845 – der genaue Zeitpunkt ist nicht mehr festzustellen – konnten Fahrgäste an der Fürther Kreuzung umsteigen.  
So konnten Güterwagen über das Verbindungsgleis direkt zwischen Staatsbahn und Ludwigsbahn überführt werden. Auch für den Personenverkehr entwickelte sich die Fürther Kreuzung zeitweilig zu einem Schwerpunkt. Ab 1845 – der genaue Zeitpunkt ist nicht mehr festzustellen – konnten Fahrgäste an der Fürther Kreuzung umsteigen.  


Vielleicht entstand schon zu dieser Zeit der historische Lokschuppen am heutigen U-Bahn-Haltpunkt „Stadtgrenze“, wahrscheinlich aber erst um 1860 im Rahmen des Anschlusses an die Ludwigs-West-Bahn. Die gesamte Strecke der Ludwig-Süd-Nord-Bahn von Hof bis Lindau mit einer Länge von 566 Kilometern war am 1. März 1854 fertiggestellt worden, im Ministerium dachte man über eine Abkürzung der Strecke Augsburg-Frankfurt nach. Aus Fürth kam ein entsprechendes Gesuch auf eine Direktverbindung Würzburg-Fürth, die Abgeordnetenkammer entschied sich im August 1861 mehrheitlich für den Bau. Schon im Oktober 1862 war der Abschnitt Nürnberg-Fürth fertiggestellt, an dem heute der Lokschuppen liegt – vermutlich der älteste Lokschuppen Deutschlands.  
Vielleicht entstand schon zu dieser Zeit der historische Lokschuppen am heutigen U-Bahn-Haltepunkt „Stadtgrenze“, wahrscheinlich aber erst um 1860 im Rahmen des Anschlusses an die Ludwigs-West-Bahn. Die gesamte Strecke der Ludwig-Süd-Nord-Bahn von Hof bis Lindau mit einer Länge von 566 Kilometern war am 1. März 1854 fertiggestellt worden; im Ministerium dachte man über eine Abkürzung der Strecke Augsburg – Frankfurt nach. Aus Fürth kam ein entsprechendes Gesuch auf eine Direktverbindung Würzburg – Fürth, die Abgeordnetenkammer entschied sich im August 1861 mehrheitlich für den Bau. Schon im Oktober 1862 war der Abschnitt Nürnberg – Fürth fertiggestellt, an dem heute der Lokschuppen liegt – vermutlich der älteste Lokschuppen Deutschlands.
 
[[1911]] wurde an den ca. 200 m² großen Lokschuppen ein Nebengebäude (evtl. [[Feldschmiede]]) und ein Wohnhaus angebaut.


[[1911]] wurde an den ca. 200m² großen Lokschuppen ein Nebengebäude (evtl. Feldschmiede) und ein Wohnhaus angebaut.
In den 1980er Jahren wurde das komplette Ensemble aus Lokschuppen, Feldschmiede und benachbarter Laderampe von der Sigmw (= Signalmeisterei mit Werkstätten) Nürnberg der Deutschen Bundesbahn genutzt. Mit den im Lokschuppen abgestellten [[Wikipedia:Kleinwagen (Eisenbahn)|Skl (Schwerkleinwagen)]] wurden volle Gasflaschen zu den mit Gaslicht beleuchteten Signalen entlang der Bahnstrecken im Zuständigkeitsbereich transportiert und das Leergut zurückgebracht. In der Feldschmiede wurden kleinere Reparaturen und Richtarbeiten durchgeführt.


== Verfall und Sanierung ==
== Verfall und Sanierung ==
[[Bild:Lokschuppen I.jpg|thumb|right|Lokschuppen, Südseite 2005]]
[[Bild:Lokschuppen I.jpg|mini|right|Lokschuppen, Südseite 2005]]
Der Lokschuppen befindet sich mittlerweile in stark verfallenem Zustand.  
Der Lokschuppen befindet sich mittlerweile in stark verfallenem Zustand, da die Bahn und die Immobiliengesellschaft Aurelis (ursprünglich 100-prozentige Bahntochter) seit etwa 30 Jahren jegliche Unterhaltsmaßnahme unterlassen hat und Instandsetzungsverfügungen gerichtlich anfechtet bzw. mit Abrissanträgen beantwortet.
 
Seit [[2004]] bemühte sich Dr. [[Alexander Mayer]], [[Stadtheimatpfleger]] von [[2004]] bis [[2014]], intensiv um die Erhaltung und Instandsetzung dieses einmaligen Baudenkmals. Im April [[2006]] gab die Stadt Fürth an, dass der Lokschuppen saniert werden soll: "''Dies hat die Bahn AG nun in einem Schreiben an Oberbürgermeister Dr. Thomas Jung zugesagt [...] die Arbeiten sollen bis Ende Mai ausgeführt werden''." <ref> [http://www.fuerth.de/home/fuerther-rathaus/newsarchiv/archiv-2006/historischer-lokschuppen-wird-saniert.aspx Stadt Fürth - Stadtnachrichten]</ref> Die angekündigte Sanierung hat aber trotz entsprechender Ankündigung nicht statt gefunden.
 
Da weder die Bahn noch die Immobiliengesellschaft ''Aurelis'', trotz entsprechender Instandsetzungsverfügungen, ihrer gesetzlichen Verpflichtung zur Instandsetzung des Gebäudes nachkamen, schlug [[Alexander Mayer|Mayer]] im März [[2008]] den Abbau und Wiederaufbau im fränkischen Freilandmuseum Bad Windsheim vor. Das Museum bestätigte zwar in einem Schreiben an [[Alexander Mayer|Mayer]] die bauliche und historische Qualität des Gebäudes, Museumsleiter Professor Konrad Bedal sah jedoch im März [[2008]] eine Verlegung nach Bad Windsheim „''ohne eine konzeptionelle Einbindung''“ als nicht vertretbar. Sein Nachfolger Herbert May bestätigte im Oktober [[2010]] erneut die Ablehnung.
 
Die Immobiliengesellschaft ''Aurelis'' der Deutschen Bahn AG (seit [[2007]] in Besitz des Baukonzerns Hochtief und des Immobilienfonds Redwood Grove International) weigerte sich ebenfalls eine dringend notwendige Sanierung vorzunehmen. Im März [[2006]] erklärte sie sich vorgeblich dazu bereit, das Baudenkmal vom 11.000 m² großen Gelände zu trennen und somit möglichen Investoren den Weg für eine Sanierung zu erleichtern. Konkrete Anfragen wurden jedoch abgewiesen oder nicht beantwortet.
 
Im Jahr November [[2015]] verkaufte die Immobiliengesellschaft Aurelis das Grundstück an der [[Jakobinenstraße]], auf dem sich neben dem historischen Lokschuppen auch ein Recyclinghof der Stadt Fürth befindet, an die P&P Gruppe des Fürther Immobilienentwickler [[Michael Peter]].<ref>Johannes Alles: Stadt Fürth will mit P&P riesige Brachfläche entwickeln. In: Fürther Nachrichten vom 5. Dezember 2015 [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/stadt-furth-will-mit-p-p-riesige-brachflache-entwickeln-1.4832363 online]</ref> Das 37.000 qm große Gebiet ist baurechtlich als Mischgebiet ausgewiesen, so dass hier in erster Linie Gewerbe und studentisches Wohnen angesiedelt werden soll. Allerdings, so die Aussage der P&P Gruppe, bemühe man sich ebenfalls um den Standort der neu geplanten Hochschule, die eigentlich an der Fürther Straße in Nürnberg vorgesehen ist. Auf Nachfrage der [[Fürther Nachrichten]] äußerte sich im Dezember [[2015]] Firmenchef [[Michael Peter]] gegenüber der Presse in Bezug auf den Lokschuppen wie folgt: "Wir können uns vorstellen, ihn in das Gesamtkonzept zu integrieren."<ref>Johannes Alles: Stadt Fürth will mit P&P riesige Brachfläche entwickeln. In: Fürther Nachrichten vom 5. Dezember 2015 [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/stadt-furth-will-mit-p-p-riesige-brachflache-entwickeln-1.4832363 online]</ref> Weitere Details waren zunächst nicht zu vernehmen.  


Seit 2004 bemüht sich Stadtheimatpfleger [[Alexander Mayer]] intensiv um die Erhaltung und Instandsetzung diese einmaligen Baudenkmals. Da weder die Bahn noch die Immobiliengesellschaft  ''Aurelis'' trotz entsprechender Instandsetzungsverfügungen ihrer gesetzlichen Verpflichtung zur Instandsetzung des Gebäudes nachkamen, schlug Mayer im März 2008 den Abbau und Wiederaufbau vor. Das fränkische Freilandmuseum bestätigte zwar in einem Schreiben an Mayer die bauliche und historische Qualität des Gebäudes, Museumsleiter Professor Konrad Bedal sah jedoch im März 2008 eine Verlegung nach Bad Windsheim „ohne eine konzeptionelle Einbindung“ als nicht vertretbar. Sein Nachfolger Herbert May bestätigte im Oktober 2010 die Ablehnung.
Im November [[2016]] wurde bekannt, dass der Fürther Immobilienentwickler [[Michael Peter]] (P&P) den Lokschuppen sanieren wird. Die Sanierung soll nach Aussagen des neuen Eigentümers "''zeitnah''" und in Absprache mit dem Denkmalschutz erfolgen. Zur möglichen Nutzung des Gebäudes äußerte Peter die Vorstellung, es als Veranstaltungsort zu entwickeln.<ref>Johannes Alles: Bahn frei: Fürther Lokschuppen wird gerettet. In: Fürther Nachrichten vom 14. November 2016 [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/bahn-frei-further-lokschuppen-wird-gerettet-1.5614890? online]</ref> Mitte Dezember [[2017]] begannen erste Sicherungsmaßnahmen, um den weiteren Verfall aufzuhalten und im November 2018 beschloss der Stadtrat die Zufahrtstraße zum Lokschuppen mit dem Namen "[[Am historischen Lokschuppen]]" zu versehen.


Die Immobiliengesellschaft ''Aurelis'' der Deutschen Bahn AG (seit 2007 in Besitz des Baukonzerns Hochtief und des Immobilienfonds Redwood Grove International) weigerte sich bislang, eine nötige Sanierung vorzunehmen. Im März [[2006]] erklärte sie sich vorgeblich dazu bereit, das Baudenkmal vom 11000m² großen Gelände zu trennen und somit möglichen Investoren den Weg für eine Sanierung zu erleichtern. Konkrete Anfragen wurden jedoch abgewiesen oder aber nicht beantwortet.  
Im Herbst [[2019]] wurden Pläne der Stadt Fürth bekannt, im Lokschuppen ein Jugendzentrum zu errichten. Der Lokschuppen liegt zwar an den Bahngleisen, ist also alles andere als ruhig gelegen, doch in Sichtweite, auf der anderen Seite der Nürnberger Straße, gibt es Wohnbebauung. Gespräche mit der [[Aktion Protestgarten Fürth]] und dem Besitzer fanden bereits statt, ein Lärmgutachten wurde erstellt. Allerdings konnte in einem vom Eigentümer erstellten Gutachten keine abschließende Schallschutzlösung bei gleichzeitiger Nutzung des Gebäudes als Jugendzentrum gefunden werden, so dass die Pläne zur Errichtung eines Jugendzentrums an diesem Standort Ende April [[2021]] wieder verworfen wurden.<ref>Andreas Dalberg: Fürther Lokschuppen: Aus für das geplante Jugendzentrum. In: Fürther Nachrichten vom 30. April 2021 - [https://www.nordbayern.de/region/1.11039630? online]</ref> Um das historische Baudenkmal zu erhalten, wurde ab dem Sommer 2021 von der Stadtverwaltung das Konzept eines Kulturortes für alle Gesellschaftsgruppen verfolgt.<ref>''Ein neuer Kulturstandort mit Charme für Jung und Alt''. In: Fürth StadtZeitung, Nr. 14 vom 21. Juli 2021, S. 1</ref>  
<br clear="all" />


==Literatur==
==Literatur==
* [[Alexander Mayer]]: [[Zu Wasser, zu Lande und in der Luft (Buch)|Zu Wasser, zu Lande und in der Luft]]. Erfurt 2010. ISBN 978-3-86680-594-1. S. 59 ff.
* [[Alexander Mayer]]: [[Zu Wasser, zu Lande und in der Luft (Buch)|Zu Wasser, zu Lande und in der Luft]]. Erfurt 2010. ISBN 978-3-86680-594-1. S. 59 ff.
*Wolfgang Mück: Deutschlands erste Eisenbahn mit Dampfkraft. Die kgl. priv. Ludwigs-Eisenbahn zwischen Nürnberg und Fürth. Fürth 1985. (2. Aufl.). S. 210 ff.
*Wolfgang Mück: Deutschlands erste Eisenbahn mit Dampfkraft. Die kgl. priv. Ludwigs-Eisenbahn zwischen Nürnberg und Fürth. Fürth 1985. (2. Aufl.). S. 210 ff.
* Hans-Peter Schäfer: Die Anfänge der fränkischen Eisenbahn. Würzburg 1985. ISBN 3-8003-0257-8. S. 41 ff.
* Hans-Peter Schäfer: Die Anfänge der fränkischen Eisenbahn. Würzburg 1985. ISBN 3-8003-0257-8. S. 41 ff.
* Alexander Mayer: ''Wie die Rettung des Lokschuppens versemmelt wurde. Ein Erlebnisbericht.'' Artikel vom 6. November 2014 auf [[Fuerther-Freiheit.info|Fürther Freiheit]] - [http://www.fuerther-freiheit.info/2015/11/06/wie-die-rettung-des-lokschuppens-versemmelt-wurde-ein-erlebnisbericht/ online]


==Lokalpresse==
==Lokalberichterstattung==
 
* ''Die Stadt drängt Bahn zur Sanierung''. In: [[Fürther Nachrichten]] vom 16. Februar 2006
* ''Die Stadt drängt Bahn zur Sanierung''. In: [[Fürther Nachrichten]] vom 16. Februar 2006 - [http://www.fuerther-nachrichten.de/artikel.asp?art=459148&kat=12 FN]
* ''Lokschuppen bleibt''. In: Fürther Nachrichten vom 21. April 2006
 
* ''Historischer Lokschuppen wird saniert''. Stadt Fürth - Stadtnachrichten vom 21. April 2006 - [http://www.fuerth.de/home/fuerther-rathaus/newsarchiv/archiv-2006/historischer-lokschuppen-wird-saniert.aspx Stadt Fürth]
* ''Lokschuppen bleibt''. In: Fürther Nachrichten vom 21. April 2006 - [http://www.fuerther-nachrichten.de/artikel.asp?art=487141&kat=12 FN]
* ''Notdach statt Abriss''. In: Nürnberger Nachrichten vom 21. April 2006
 
* ''Denkmalpflege zweiter Klasse?''. In: Fürther Nachrichten vom 22. August 2006
* ''Notdach statt Abriss''. In: Nürnberger Nachrichten vom 21. April 2006 - [http://www.nn-online.de/artikel.asp?art=487094&kat=27 NN]
* ''Wieder Hoffnung für Lokschuppen''. In: Fürther Nachrichten vom 22. März 2007 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/wieder-hoffnung-fur-lokschuppen-1.767793 online].
 
* ''Neue Rettungsaktion für alten Lokschuppen''. In: Fürther Nachrichten vom 11. März 2008
* ''Denkmalpflege zweiter Klasse ?''. In: Fürther Nachrichten vom 22. August 2006 - [http://www.fuerther-nachrichten.de/artikel.asp?art=537359&kat=12 FN]
* ''Ein Rettungsversuch''. In: Fürther Nachrichten vom 18. August 2009
 
* ''Lobby für alten Lokschuppen''. In: Fürther Nachrichten vom 27. Oktober 2009
* ''Wieder Hoffnung für Lokschuppen''. In: Fürther Nachrichten vom 22. März 2007 - [http://www.fuerther-nachrichten.de/artikel.asp?art=623322&kat=12&man=3 FN]
* ''Neue Initiative für den alten Lokschuppen''. In: Fürther Nachrichten vom 10. Dezember 2009
 
* Alexander Mayer: ''Führung zur Fürther Verkehrsgeschichte''. In: Rundbrief des Stadtheimatpflegers Nr. 66 vom 10. September 2010, S. 1 - [http://www.dr-alexander-mayer.de/downloads/positionen-rundbrief-66.pdf online]
* ''Neue Rettungsaktion für alten Lokschuppen''. In: Fürther Nachrichten vom 11. März 2008 - [http://www.fuerther-nachrichten.de/artikel.asp?art=784202&kat=12 FN]
* ''Einzigartiges Bahndenkmal verfällt''. In: Fürther Nachrichten vom 12. März 2011 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/einzigartiges-bahndenkmal-verfallt-1.1063418 online]
 
* Alexander Mayer: ''Lokschuppen verfällt weiter''. In: Rundbrief des Stadtheimatpflegers Nr. 67 vom 27. Februar 2011, S. 6 - [http://www.dr-alexander-mayer.de/downloads/positionen-rundbrief-67.pdf online]
* ''Ein Rettungsversuch''. In: Fürther Nachrichten vom 18. August 2009 - [http://www.fuerther-nachrichten.de/artikel.asp?art=1071427&kat=12 FN]
* ''Neuer Anlauf zum Rettungsversuch''. In: Fürther Nachrichten vom 26. August 2011 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/neuer-anlauf-zum-rettungsversuch-1.1460254 online]
 
* Volker Dittmar: ''Schlosserei am Lokschuppen interessiert''. In: Fürther Nachrichten vom 17. September 2011 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/schlosserei-am-lokschuppen-interessiert-1.1510951 online]
* ''Lobby für alten Lokschuppen''. In: Fürther Nachrichten vom 27. Oktober 2009 - [http://www.fuerther-nachrichten.de/artikel.asp?art=1111408&kat=12 FN]
* Volker Dittmar: ''Die wichtigsten Hausaufgaben der Denkmalstadt Fürth''. In: Fürther Nachrichten vom 7. Januar 2014 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/die-wichtigsten-hausaufgaben-der-denkmalstadt-furth-1.3376436 online]
 
* R. Kalb/J. Alles: ''Lokschuppen: Tauziehen vor Gericht''. In: Fürther Nachrichten vom 5. Mai 2016 (Druckausgabe) bzw. ''Fürth: Tauziehen um historischen Lokschuppen vor Gericht''. In: nordbayern.de vom 6. Mai. 2016 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/furth-tauziehen-um-historischen-lokschuppen-vor-gericht-1.5179624 online]
* ''Neue Initiative für den alten Lokschuppen''. In: Fürther Nachrichten vom 10. Dezember 2009 - [http://www.fuerther-nachrichten.de/artikel.asp?art=1137899&kat=12 FN]
* Johannes Alles: ''Bahn frei: Fürther Lokschuppen wird gerettet.'' In: Fürther Nachrichten vom 14. November 2016 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/bahn-frei-further-lokschuppen-wird-gerettet-1.5614890 online]
 
* Johannes Alles: ''Rettung des Lokschuppens beginnt''. In: Fürther Nachrichten vom 8. Dezember 2017 (Druckausgabe) bzw. nordbayern.de - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/rettung-des-lokschuppens-beginnt-1.6970822 online]
* Alexander Mayer: ''Führung zur Fürther Verkehrsgeschichte''. In: Rundbrief des Stadtheimatpflegers Nr. 66 vom 10. September 2010, S. 1 - [http://www.dr-alexander-mayer.de/downloads/positionen-rundbrief-66.pdf im Netz]
* Florian Burghart, Wolfgang Händel: ''Wird der Lokschuppen zum Jugendzentrum?'' In: Fürther Nachrichten vom 30. September 2019 (Druckausgabe) bzw. ''Wird der Lokschuppen zum Fürther Jugendzentrum?'' In: nordbayern.de vom 1. Oktober 2019 - [https://www.nordbayern.de/region/1.9375964 online]
 
* Claudia Ziob: ''Verwandelt sich der Lokschuppen?'' In: Fürther Nachrichten vom 1. November 2019 (Druckausgabe) bzw. ''Wird der Fürther Lokschuppen zum Jugendzentrum?'' In: nordbayern.de vom 2. November 2019 - [https://www.nordbayern.de/region/1.9488383 online]
* ''Einzigartiges Bahndenkmal verfällt''. In: Fürther Nachrichten vom 12. März 2011 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/einzigartiges-bahndenkmal-verfallt-1.1063418 FN]
* Florian Burghardt, Wolfgang Händel: ''Soziokulturelles Zentrum: Fürther Lokschuppen bleibt im Fokus'' In: Fürther Nachrichten vom 5. Juli 2020 - [https://www.nordbayern.de/region/fuerth/1.10233659 online]
 
* Claudia Ziob: ''Lokschuppen: Scheitern die Pläne?'' In: Fürther Nachrichten vom 30. September 2020 (Druckausgabe) bzw. ''Lokschuppen: Scheitern die Pläne für ein soziokulturelles Zentrum?'' In: nordbayern.de vom 30. September 2020 - [https://www.nordbayern.de/region/1.10472711 online]
* Alexander Mayer: ''Lokschuppen verfällt weiter''. In: Rundbrief des Stadtheimatpflegers Nr. 67 vom 27. Februar 2011, S. 6 - [http://www.dr-alexander-mayer.de/downloads/positionen-rundbrief-67.pdf im Netz]
* Claudia Ziob: ''Lokschuppen: Junge Fürther fordern feste Zusage''. In: Fürther Nachrichten vom 9. Februar 2021 (Druckausgabe)
 
* Andreas Dalberg: ''Fürther Lokschuppen: Aus für das geplante Jugendzentrum''. In: Fürther Nachrichten vom 30. April 2021 - [https://www.nordbayern.de/region/further-lokschuppen-aus-fur-das-geplante-jugendzentrum-1.11039630 online]
* ''Neuer Anlauf zum Rettungsversuch''. In: Fürther Nachrichten vom 26. August 2011 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/neuer-anlauf-zum-rettungsversuch-1.1460254 FN]
* Claudia Ziob: ''Neue Pläne für den Lokschuppen''. In: Fürther Nachrichten vom 10. Juli 2021, S. 35 (Druckausgabe)
* ''Ein neuer Kulturstandort mit Charme für Jung und Alt''. In: Fürth StadtZeitung, Nr. 14 vom 21. Juli 2021, S. 1 – [https://www.fuerth.de/PortalData/1/Resources/fuertherrathaus/stadtzeitung_online/stadtzeitung2021/2021_14_SZ.pdf PDF-Datei]
* Claudia Ziob: ''Der Lokschuppen wird zum Kulturort''. In: Fürther Nachrichten vom 3. August 2021 (Druckausgabe) bzw. ''Entschieden: Fürths Lokschuppen wird zum Kulturort''. In: nordbayern.de vom 5. August 2021 - [https://www.nordbayern.de/region/1.11259482 online]
* Matthias Boll: ''Lokschuppen: Jetzt geht's ans Eingemachte''. In: Fürther Nachrichten vom 28. August 2021 (Druckausgabe) bzw. ''Fürther Lokschuppen: So soll der Zug in Fahrt kommen''. In: nordbayern.de vom 29. August 2021 - [https://www.nordbayern.de/region/1.11314150 online]
* Armin Leberzammer: ''Kulturort: Wer darf das Konzept erarbeiten?'' In: Fürther Nachrichten vom 30. November 2021 (Druckausgabe)
* Armin Leberzammer, Wolfgang Händel: ''Projekt Lokschuppen nimmt Fahrt auf''. In: Fürther Nachrichten vom 23. November 2022 (Druckausgabe)
* Claudia Ziob: ''Lokschuppen: Ein Traum platzt''. In: Fürther Nachrichten vom 24. April 2023 (Druckausgabe)
* Armin Leberzammer: ''Lokschuppen: So geht es weiter''. In: Fürther Nachrichten vom 23. Juni 2023 (Druckausgabe)
* Wolfgang Händel: ''Kräftige Finanzspritze für den Lokschuppen''. In: Fürther Nachrichten vom 28. September 2024 (Druckausgabe)


==Siehe auch==
==Siehe auch==
* [[Eisenbahn]]
* [[Eisenbahn]]
* [[Hornschuch-Campus]]
* [[Protestgarten]]
* [[P&P Gruppe Bayern]]
* [[Feldschmiede]]
* [[Gleiswaage]]
* [[Güterbahnhof]]
* [[Weichenstellbude 904]]
* [[Stadtgrenze]]
* [[Stadtgrenze]]
* [[Hornschuchpromenade]]
* [[Hornschuchpromenade]]
* [[Pflastergeld-Einnahmestelle]]
* [[Pflastergeld-Einnahmestelle]]
* [[Am historischen Lokschuppen]]
* [[Fürther Kreuzung]]
== Weblinks ==
* Wikipedia: Lokschuppen Fürth [https://de.wikipedia.org/wiki/Lokschuppen_(F%C3%BCrth) online]
* Fürther Freiheit: Wie die Rettung des Lokschuppens versemmelt wurde. Ein Erlebnisbericht von Dr. Alexander Meyer [http://www.fuerther-freiheit.info/2015/11/06/wie-die-rettung-des-lokschuppens-versemmelt-wurde-ein-erlebnisbericht/ online]


== Einzelverweise==
== Einzelnachweise==
<references />
<references />


==Bilder==
{{Bilder dieses Gebäudes}}


[[Kategorie:Eisenbahn]]
[[Kategorie:Institutionen und Gebäude]]
[[Kategorie:Institutionen und Gebäude]]
[[Kategorie:Baudenkmäler]]
[[Kategorie:Verkehr (ehemals)]]
[[Kategorie:Verkehr (ehemals)]]
[[Kategorie:Oststadt]]
[[Kategorie:Oststadt]]

Aktuelle Version vom 29. September 2024, 20:49 Uhr

Lokschuppen.JPG
Lokschuppen an der Stadtgrenze, Zustand 2007
Die Karte wird geladen …
Straße / Hausnr.
Karolinenstraße 91
Akten-Nr.
D-5-63-000-1595
Objekt
Lokschuppen
Baujahr
1860
Geokoordinate
49° 27' 56.27" N, 11° 0' 34.33" E
Gebäude besteht
Ja
Denkmalstatus besteht
Ja
Quellangaben
[[Quellangaben::BLfD - Denkmalliste Fürth]]

semantisches Browsen
semantisches Browsen

Der südwestlich des U-Bahnhofs Stadtgrenze gelegene Lokschuppen wurde 1860 erbaut und ist seit dem Abriss des ältesten Bahnwärterhäuschens Deutschlands das älteste Baudenkmal der Fürther Eisenbahngeschichte und vermutlich der älteste noch erhaltene Lokschuppen Deutschlands. Obwohl näher an der Nürnberger Straße gelegen, wird er im amtlichen Stadtplan und in der Denkmalliste unter der Adresse Karolinenstraße 91 geführt.

Beschreibung des Baudenkmals[Bearbeiten]

Sandsteinquaderbau mit Rundbogenöffnungen und Satteldach, um 1860; Wohn- und Werkstättenanbau, erdgeschossiger Sandstein- und Ziegelbau mit Schopfwalmdach und verputztem Giebel, 1911; Geräteschuppen, erdgeschossiger, verputzter Ziegelbau mit Walmdach, 1911.

Zweck und spätere Erweiterungen[Bearbeiten]

Lokschuppen, Ostseite 2005

Der zweiständig (bzw. 2 x 2 hintereinander, also vierständig) ausgeführte Lokschuppen diente als Standplatz für Rangierlokomotiven der Staatseisenbahn, die zunächst den Austausch von Waggons der Ludwig-Süd-Nord-Bahn und der Ludwigseisenbahn gewährleisteten, vor allem da die Ludwig-Süd-Nord-Bahn erst 1876 über Fürth verlief.

Am 25. August 1844, dem Namenstag des Königs, eröffnete die Teilstrecke Nürnberg – Bamberg der Ludwig-Süd-Nord-Bahn, ein Jahr, nachdem das entsprechende Teilstück des Ludwigskanals in Betrieb gegangen war.

Entsprechend den Bestimmungen des königlichen Privilegiums musste die Ludwigsbahn-Gesellschaft einen Anschluss schaffen, er entstand in Form einer „Ausweiche“. Die Betriebseröffnung der „Fürther Kreuzung“ fand am 15. Oktober 1844 statt.[1] So konnten Güterwagen über das Verbindungsgleis direkt zwischen Staatsbahn und Ludwigsbahn überführt werden. Auch für den Personenverkehr entwickelte sich die Fürther Kreuzung zeitweilig zu einem Schwerpunkt. Ab 1845 – der genaue Zeitpunkt ist nicht mehr festzustellen – konnten Fahrgäste an der Fürther Kreuzung umsteigen.

Vielleicht entstand schon zu dieser Zeit der historische Lokschuppen am heutigen U-Bahn-Haltepunkt „Stadtgrenze“, wahrscheinlich aber erst um 1860 im Rahmen des Anschlusses an die Ludwigs-West-Bahn. Die gesamte Strecke der Ludwig-Süd-Nord-Bahn von Hof bis Lindau mit einer Länge von 566 Kilometern war am 1. März 1854 fertiggestellt worden; im Ministerium dachte man über eine Abkürzung der Strecke Augsburg – Frankfurt nach. Aus Fürth kam ein entsprechendes Gesuch auf eine Direktverbindung Würzburg – Fürth, die Abgeordnetenkammer entschied sich im August 1861 mehrheitlich für den Bau. Schon im Oktober 1862 war der Abschnitt Nürnberg – Fürth fertiggestellt, an dem heute der Lokschuppen liegt – vermutlich der älteste Lokschuppen Deutschlands.

1911 wurde an den ca. 200 m² großen Lokschuppen ein Nebengebäude (evtl. Feldschmiede) und ein Wohnhaus angebaut.

In den 1980er Jahren wurde das komplette Ensemble aus Lokschuppen, Feldschmiede und benachbarter Laderampe von der Sigmw (= Signalmeisterei mit Werkstätten) Nürnberg der Deutschen Bundesbahn genutzt. Mit den im Lokschuppen abgestellten Skl (Schwerkleinwagen) wurden volle Gasflaschen zu den mit Gaslicht beleuchteten Signalen entlang der Bahnstrecken im Zuständigkeitsbereich transportiert und das Leergut zurückgebracht. In der Feldschmiede wurden kleinere Reparaturen und Richtarbeiten durchgeführt.

Verfall und Sanierung[Bearbeiten]

Lokschuppen, Südseite 2005

Der Lokschuppen befindet sich mittlerweile in stark verfallenem Zustand, da die Bahn und die Immobiliengesellschaft Aurelis (ursprünglich 100-prozentige Bahntochter) seit etwa 30 Jahren jegliche Unterhaltsmaßnahme unterlassen hat und Instandsetzungsverfügungen gerichtlich anfechtet bzw. mit Abrissanträgen beantwortet.

Seit 2004 bemühte sich Dr. Alexander Mayer, Stadtheimatpfleger von 2004 bis 2014, intensiv um die Erhaltung und Instandsetzung dieses einmaligen Baudenkmals. Im April 2006 gab die Stadt Fürth an, dass der Lokschuppen saniert werden soll: "Dies hat die Bahn AG nun in einem Schreiben an Oberbürgermeister Dr. Thomas Jung zugesagt [...] die Arbeiten sollen bis Ende Mai ausgeführt werden." [2] Die angekündigte Sanierung hat aber trotz entsprechender Ankündigung nicht statt gefunden.

Da weder die Bahn noch die Immobiliengesellschaft Aurelis, trotz entsprechender Instandsetzungsverfügungen, ihrer gesetzlichen Verpflichtung zur Instandsetzung des Gebäudes nachkamen, schlug Mayer im März 2008 den Abbau und Wiederaufbau im fränkischen Freilandmuseum Bad Windsheim vor. Das Museum bestätigte zwar in einem Schreiben an Mayer die bauliche und historische Qualität des Gebäudes, Museumsleiter Professor Konrad Bedal sah jedoch im März 2008 eine Verlegung nach Bad Windsheim „ohne eine konzeptionelle Einbindung“ als nicht vertretbar. Sein Nachfolger Herbert May bestätigte im Oktober 2010 erneut die Ablehnung.

Die Immobiliengesellschaft Aurelis der Deutschen Bahn AG (seit 2007 in Besitz des Baukonzerns Hochtief und des Immobilienfonds Redwood Grove International) weigerte sich ebenfalls eine dringend notwendige Sanierung vorzunehmen. Im März 2006 erklärte sie sich vorgeblich dazu bereit, das Baudenkmal vom 11.000 m² großen Gelände zu trennen und somit möglichen Investoren den Weg für eine Sanierung zu erleichtern. Konkrete Anfragen wurden jedoch abgewiesen oder nicht beantwortet.

Im Jahr November 2015 verkaufte die Immobiliengesellschaft Aurelis das Grundstück an der Jakobinenstraße, auf dem sich neben dem historischen Lokschuppen auch ein Recyclinghof der Stadt Fürth befindet, an die P&P Gruppe des Fürther Immobilienentwickler Michael Peter.[3] Das 37.000 qm große Gebiet ist baurechtlich als Mischgebiet ausgewiesen, so dass hier in erster Linie Gewerbe und studentisches Wohnen angesiedelt werden soll. Allerdings, so die Aussage der P&P Gruppe, bemühe man sich ebenfalls um den Standort der neu geplanten Hochschule, die eigentlich an der Fürther Straße in Nürnberg vorgesehen ist. Auf Nachfrage der Fürther Nachrichten äußerte sich im Dezember 2015 Firmenchef Michael Peter gegenüber der Presse in Bezug auf den Lokschuppen wie folgt: "Wir können uns vorstellen, ihn in das Gesamtkonzept zu integrieren."[4] Weitere Details waren zunächst nicht zu vernehmen.

Im November 2016 wurde bekannt, dass der Fürther Immobilienentwickler Michael Peter (P&P) den Lokschuppen sanieren wird. Die Sanierung soll nach Aussagen des neuen Eigentümers "zeitnah" und in Absprache mit dem Denkmalschutz erfolgen. Zur möglichen Nutzung des Gebäudes äußerte Peter die Vorstellung, es als Veranstaltungsort zu entwickeln.[5] Mitte Dezember 2017 begannen erste Sicherungsmaßnahmen, um den weiteren Verfall aufzuhalten und im November 2018 beschloss der Stadtrat die Zufahrtstraße zum Lokschuppen mit dem Namen "Am historischen Lokschuppen" zu versehen.

Im Herbst 2019 wurden Pläne der Stadt Fürth bekannt, im Lokschuppen ein Jugendzentrum zu errichten. Der Lokschuppen liegt zwar an den Bahngleisen, ist also alles andere als ruhig gelegen, doch in Sichtweite, auf der anderen Seite der Nürnberger Straße, gibt es Wohnbebauung. Gespräche mit der Aktion Protestgarten Fürth und dem Besitzer fanden bereits statt, ein Lärmgutachten wurde erstellt. Allerdings konnte in einem vom Eigentümer erstellten Gutachten keine abschließende Schallschutzlösung bei gleichzeitiger Nutzung des Gebäudes als Jugendzentrum gefunden werden, so dass die Pläne zur Errichtung eines Jugendzentrums an diesem Standort Ende April 2021 wieder verworfen wurden.[6] Um das historische Baudenkmal zu erhalten, wurde ab dem Sommer 2021 von der Stadtverwaltung das Konzept eines Kulturortes für alle Gesellschaftsgruppen verfolgt.[7]

Literatur[Bearbeiten]

  • Alexander Mayer: Zu Wasser, zu Lande und in der Luft. Erfurt 2010. ISBN 978-3-86680-594-1. S. 59 ff.
  • Wolfgang Mück: Deutschlands erste Eisenbahn mit Dampfkraft. Die kgl. priv. Ludwigs-Eisenbahn zwischen Nürnberg und Fürth. Fürth 1985. (2. Aufl.). S. 210 ff.
  • Hans-Peter Schäfer: Die Anfänge der fränkischen Eisenbahn. Würzburg 1985. ISBN 3-8003-0257-8. S. 41 ff.
  • Alexander Mayer: Wie die Rettung des Lokschuppens versemmelt wurde. Ein Erlebnisbericht. Artikel vom 6. November 2014 auf Fürther Freiheit - online

Lokalberichterstattung[Bearbeiten]

  • Die Stadt drängt Bahn zur Sanierung. In: Fürther Nachrichten vom 16. Februar 2006
  • Lokschuppen bleibt. In: Fürther Nachrichten vom 21. April 2006
  • Historischer Lokschuppen wird saniert. Stadt Fürth - Stadtnachrichten vom 21. April 2006 - Stadt Fürth
  • Notdach statt Abriss. In: Nürnberger Nachrichten vom 21. April 2006
  • Denkmalpflege zweiter Klasse?. In: Fürther Nachrichten vom 22. August 2006
  • Wieder Hoffnung für Lokschuppen. In: Fürther Nachrichten vom 22. März 2007 - online.
  • Neue Rettungsaktion für alten Lokschuppen. In: Fürther Nachrichten vom 11. März 2008
  • Ein Rettungsversuch. In: Fürther Nachrichten vom 18. August 2009
  • Lobby für alten Lokschuppen. In: Fürther Nachrichten vom 27. Oktober 2009
  • Neue Initiative für den alten Lokschuppen. In: Fürther Nachrichten vom 10. Dezember 2009
  • Alexander Mayer: Führung zur Fürther Verkehrsgeschichte. In: Rundbrief des Stadtheimatpflegers Nr. 66 vom 10. September 2010, S. 1 - online
  • Einzigartiges Bahndenkmal verfällt. In: Fürther Nachrichten vom 12. März 2011 - online
  • Alexander Mayer: Lokschuppen verfällt weiter. In: Rundbrief des Stadtheimatpflegers Nr. 67 vom 27. Februar 2011, S. 6 - online
  • Neuer Anlauf zum Rettungsversuch. In: Fürther Nachrichten vom 26. August 2011 - online
  • Volker Dittmar: Schlosserei am Lokschuppen interessiert. In: Fürther Nachrichten vom 17. September 2011 - online
  • Volker Dittmar: Die wichtigsten Hausaufgaben der Denkmalstadt Fürth. In: Fürther Nachrichten vom 7. Januar 2014 - online
  • R. Kalb/J. Alles: Lokschuppen: Tauziehen vor Gericht. In: Fürther Nachrichten vom 5. Mai 2016 (Druckausgabe) bzw. Fürth: Tauziehen um historischen Lokschuppen vor Gericht. In: nordbayern.de vom 6. Mai. 2016 - online
  • Johannes Alles: Bahn frei: Fürther Lokschuppen wird gerettet. In: Fürther Nachrichten vom 14. November 2016 - online
  • Johannes Alles: Rettung des Lokschuppens beginnt. In: Fürther Nachrichten vom 8. Dezember 2017 (Druckausgabe) bzw. nordbayern.de - online
  • Florian Burghart, Wolfgang Händel: Wird der Lokschuppen zum Jugendzentrum? In: Fürther Nachrichten vom 30. September 2019 (Druckausgabe) bzw. Wird der Lokschuppen zum Fürther Jugendzentrum? In: nordbayern.de vom 1. Oktober 2019 - online
  • Claudia Ziob: Verwandelt sich der Lokschuppen? In: Fürther Nachrichten vom 1. November 2019 (Druckausgabe) bzw. Wird der Fürther Lokschuppen zum Jugendzentrum? In: nordbayern.de vom 2. November 2019 - online
  • Florian Burghardt, Wolfgang Händel: Soziokulturelles Zentrum: Fürther Lokschuppen bleibt im Fokus In: Fürther Nachrichten vom 5. Juli 2020 - online
  • Claudia Ziob: Lokschuppen: Scheitern die Pläne? In: Fürther Nachrichten vom 30. September 2020 (Druckausgabe) bzw. Lokschuppen: Scheitern die Pläne für ein soziokulturelles Zentrum? In: nordbayern.de vom 30. September 2020 - online
  • Claudia Ziob: Lokschuppen: Junge Fürther fordern feste Zusage. In: Fürther Nachrichten vom 9. Februar 2021 (Druckausgabe)
  • Andreas Dalberg: Fürther Lokschuppen: Aus für das geplante Jugendzentrum. In: Fürther Nachrichten vom 30. April 2021 - online
  • Claudia Ziob: Neue Pläne für den Lokschuppen. In: Fürther Nachrichten vom 10. Juli 2021, S. 35 (Druckausgabe)
  • Ein neuer Kulturstandort mit Charme für Jung und Alt. In: Fürth StadtZeitung, Nr. 14 vom 21. Juli 2021, S. 1 – PDF-Datei
  • Claudia Ziob: Der Lokschuppen wird zum Kulturort. In: Fürther Nachrichten vom 3. August 2021 (Druckausgabe) bzw. Entschieden: Fürths Lokschuppen wird zum Kulturort. In: nordbayern.de vom 5. August 2021 - online
  • Matthias Boll: Lokschuppen: Jetzt geht's ans Eingemachte. In: Fürther Nachrichten vom 28. August 2021 (Druckausgabe) bzw. Fürther Lokschuppen: So soll der Zug in Fahrt kommen. In: nordbayern.de vom 29. August 2021 - online
  • Armin Leberzammer: Kulturort: Wer darf das Konzept erarbeiten? In: Fürther Nachrichten vom 30. November 2021 (Druckausgabe)
  • Armin Leberzammer, Wolfgang Händel: Projekt Lokschuppen nimmt Fahrt auf. In: Fürther Nachrichten vom 23. November 2022 (Druckausgabe)
  • Claudia Ziob: Lokschuppen: Ein Traum platzt. In: Fürther Nachrichten vom 24. April 2023 (Druckausgabe)
  • Armin Leberzammer: Lokschuppen: So geht es weiter. In: Fürther Nachrichten vom 23. Juni 2023 (Druckausgabe)
  • Wolfgang Händel: Kräftige Finanzspritze für den Lokschuppen. In: Fürther Nachrichten vom 28. September 2024 (Druckausgabe)

Siehe auch[Bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten]

  • Wikipedia: Lokschuppen Fürth online
  • Fürther Freiheit: Wie die Rettung des Lokschuppens versemmelt wurde. Ein Erlebnisbericht von Dr. Alexander Meyer online

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. ↑ Wolfgang Mück: Deutschlands erste Eisenbahn mit Dampfkraft. Die kgl. priv. Ludwigs-Eisenbahn zwischen Nürnberg und Fürth. Fürth 1985. (2. Aufl.). S. 210 f.
  2. ↑ Stadt Fürth - Stadtnachrichten
  3. ↑ Johannes Alles: Stadt Fürth will mit P&P riesige Brachfläche entwickeln. In: Fürther Nachrichten vom 5. Dezember 2015 online
  4. ↑ Johannes Alles: Stadt Fürth will mit P&P riesige Brachfläche entwickeln. In: Fürther Nachrichten vom 5. Dezember 2015 online
  5. ↑ Johannes Alles: Bahn frei: Fürther Lokschuppen wird gerettet. In: Fürther Nachrichten vom 14. November 2016 online
  6. ↑ Andreas Dalberg: Fürther Lokschuppen: Aus für das geplante Jugendzentrum. In: Fürther Nachrichten vom 30. April 2021 - online
  7. ↑ Ein neuer Kulturstandort mit Charme für Jung und Alt. In: Fürth StadtZeitung, Nr. 14 vom 21. Juli 2021, S. 1

Bilder[Bearbeiten]

Abgerufen von „https://debug.fuerthwiki.de/index.php?title=Lokschuppen_von_1860&oldid=597406“