Rednitztalbrücke: Unterschied zwischen den Versionen
K (Textersetzung - „Kategorie:Plätze,Straßen,Anlagen“ durch „“) |
Keine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
{{Straße|lat=49.45387|lon=10.98358|zoom=16}} | {{Straße | ||
|Stadtteil=Südstadt; Dambach | |||
|Straße besteht=Ja | |||
|lat=49.45387 | |||
|lon=10.98358 | |||
|zoom=16 | |||
}} | |||
Die '''Rednitztalbrücke''' ist eine 216 m lange und 23 m breite Straßenbrücke der [[Südwesttangente]]. Sie bildet zwischen den Abfahrten [[Schwabacher Straße]] und [[Zirndorfer Straße]] einen wichtigen, hochwassersicheren Übergang in den Fürther Norden und Westen. Das Bauwerk ist im Vergleich zur benachbarten [[Trogbrücke]] eine wesentlich grazilere Stahlbeton-Hohlkasten-Konstruktion aus den Jahren [[1966]] bis [[1969]]. Sie ruht auf fünf Pfeilerpaaren und kostete 4,8 Millionen DM. Die Pfeilerfundamente beider Brücken ruhen auf insgesamt 800 Betonpfählen, die bis zu 10 m tief in den sandigen Untergrund reichen und auf Fels stehen. Die östlichen Widerlager beider Brücken schließen an einen extra aufgeschütteten, 90 m langen Damm an. | Die '''Rednitztalbrücke''' ist eine 216 m lange und 23 m breite Straßenbrücke der [[Südwesttangente]]. Sie bildet zwischen den Abfahrten [[Schwabacher Straße]] und [[Zirndorfer Straße]] einen wichtigen, hochwassersicheren Übergang in den Fürther Norden und Westen. Das Bauwerk ist im Vergleich zur benachbarten [[Trogbrücke]] eine wesentlich grazilere Stahlbeton-Hohlkasten-Konstruktion aus den Jahren [[1966]] bis [[1969]]. Sie ruht auf fünf Pfeilerpaaren und kostete 4,8 Millionen DM. Die Pfeilerfundamente beider Brücken ruhen auf insgesamt 800 Betonpfählen, die bis zu 10 m tief in den sandigen Untergrund reichen und auf Fels stehen. Die östlichen Widerlager beider Brücken schließen an einen extra aufgeschütteten, 90 m langen Damm an. | ||
==Bilder== | ==Bilder== | ||
Version vom 4. September 2019, 00:31 Uhr
Die Rednitztalbrücke ist eine 216 m lange und 23 m breite Straßenbrücke der Südwesttangente. Sie bildet zwischen den Abfahrten Schwabacher Straße und Zirndorfer Straße einen wichtigen, hochwassersicheren Übergang in den Fürther Norden und Westen. Das Bauwerk ist im Vergleich zur benachbarten Trogbrücke eine wesentlich grazilere Stahlbeton-Hohlkasten-Konstruktion aus den Jahren 1966 bis 1969. Sie ruht auf fünf Pfeilerpaaren und kostete 4,8 Millionen DM. Die Pfeilerfundamente beider Brücken ruhen auf insgesamt 800 Betonpfählen, die bis zu 10 m tief in den sandigen Untergrund reichen und auf Fels stehen. Die östlichen Widerlager beider Brücken schließen an einen extra aufgeschütteten, 90 m langen Damm an.
Bilder
Rednitztalbrücke in der Südstadt, Jan. 2023
Rednitztalbrücke in der Südstadt, Jan. 2023
Rednitztalbrücke in der Südstadt, Jan. 2023
Blick über die Talaue in der Südstadt mit Blick auf die Kanalbrücke Rednitz und Straßenbrücke Rednitztal (Südwesttangente), April 2020
Blick über die Talaue in der Südstadt - in Bildmitte: Kanalbrücke Rednitz des Main-Donau-Kanals und Straßenbrücke Rednitztal der Südwesttangente, April 2020
Blick von die Rednitztalbrücke Richtung Nürnberg, im Hintergrund die Kanalbrücke Schwabacher Straße und das Hotel-Pyramide im März 2011
Blick über die Rednitztalbrücke, im Hintergrund die Zirndorfer Brücke und die Alte Veste im Januar 1999
Blick über die Rednitztalbrücke, im Hintergrund die Zirndorfer Brücke und die Alte Veste im Oktober 1997
Blick über die Rednitztalbrücke Richtung Nürnberg, im Hintergrund die Kanalbrücke Schwabacher Straße und das Hotel-Pyramide im Oktober 1997
Ausblick vom Turm Alte Veste (Rohbau) am 10.11.1979 - fertiggestellt 1980 auf den Main-Donau-Kanal mit Zirndorfer Brücke und links die Rednitztalbrücke. Über den Kanal Teile der Fürther Südstadt
Überführung des Main-Donau-Kanals über das Rednitztal, kurz nach Fertigstellung, Luftbild ca. 1972 -
in Bildmitte die Kanalbrücke Rednitz, rechts davon die Kanalbrücke Schwabacher Straße und im Vordergrund die Johnson Barracks
Luftbild vom Bau der Kanalbrücken Rednitz und Schwabacher Straße sowie der Straßenbrücke Rednitztal, Ende 1960er Jahre
