Main-Donau-Kanal: Unterschied zwischen den Versionen
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* Wasser- und Schifffahrtsamt Nürnberg - [http://www.wsa-nuernberg.wsv.de im Internet] | * Wasser- und Schifffahrtsamt Nürnberg - [http://www.wsa-nuernberg.wsv.de im Internet] | ||
* RMD Wasserstraßen GmbH (Tochtergesellschaft der RMD AG) - [http://www.rmd-wasserstrassen.de im Internet] | * RMD Wasserstraßen GmbH (Tochtergesellschaft der RMD AG) - [http://www.rmd-wasserstrassen.de im Internet] | ||
* Main-Donau-Kanal bei [https://de.wikipedia.org/wiki/Main-Donau-Kanal#Planung_des_Europakanals_Rhein-Main-Donau Wikipedia] | |||
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Version vom 20. Februar 2016, 22:04 Uhr
Der Main-Donau-Kanal (MDK) ist eine rund 171 Kilometer lange Bundeswasserstraße in Bayern. Er wird vom Wasser- und Schifffahrtsamt Nürnberg verwaltet, betrieben und unterhalten.
Allgemeines
Der Main-Donau-Kanal (auch Rhein-Main-Donau-Kanal, RMD-Kanal oder Europakanal genannt) verbindet Main und Donau von Bamberg über Fürth, Nürnberg nach Kelheim. Er ergänzt damit Rhein, Main und Donau zu einer durchgängig schiffbaren Verbindung zwischen der Nordsee und dem Schwarzen Meer. Die Planungen zum Bau des Kanals reichen bis auf den Anfang des 20. Jahrhunderts zurück.
Der Kanal ist, besonders für Franken, weit mehr als nur eine reine Wasserstraße. Er dient auch zur Beförderung von großen Wassermengen aus dem wasserreichen Süden Bayerns in das eher trockene Franken. Davon profitiert besonders das Knoblauchsland, welches große Mengen an Wasser zum Gemüseanbau benötigt. Zusammen mit dem Brombachspeicher stellt der Main-Donau-Kanal das bislang größte Wasserüberleitungsprojekt der Bundesrepublik Deutschland dar.
Der Fürther Abschnitt liegt in der Kanalhaltung Kriegenbrunn mit der Stauzielhöhe von 303,10 m ü. NN. Der Längenanteil von Fürth am Main-Donau-Kanal beträgt in der Achse 11,725 km (MDK-km 51,181 - 62,906); das sind 6,87 %. Am Ufer erstreckt sich Fürth auf einer Länge von 12,668 km (Ostufer ab MDK-km 51,099 bis Westufer MDK-km 63,767); also auf 7,42 % der gesamten Kanalstrecke. Schleusen befinden sich im Fürther Abschnitt nicht.
Fürth hat einen eigenen Hafen am Main-Donau-Kanal.
Literatur / Medien
- Fritz Schnelbögl: Ein Kanalprojekt Rhein-Main-Donau im Jahre 1656. In: Fürther Heimatblätter, 1973/4, S.93 - 96
- Lothar Schnabel: Frühe Main-Donau-Kanal-Planungen im westlichen Fürther Umland. In: Fürther Heimatblätter, 1993/1, S.1 - 12
- Main-Donau-Kanal. In: Bernd Jesussek: Brückenstadt Fürth, Städtebilder Verlag, 1993, S. 13 - 25
- Main-Donau-Kanal – Bilanz eines Jahrhundertbauwerks. Fernsehreportage der Redaktion point, Otto-Seeling-Promenade 2-4, 90762 Fürth, März 1998
- Daniel Gürtler; Markus Urban: Der Main-Donau-Kanal - Idee, Geschichte und Technik, Sandbergverlag Nürnberg, 2013
Lokalberichterstattung
- Volker Dittmar: Kanalbrücke vom Wasser befreit. In: Fürther Nachrichten vom 12. April 2010 - online abrufbar
- Ralf Müller: Rhein-Main-Donau-Kanal scheidet heute noch die Geister. Bei: nordbayern.de vom 11. September 2012 - nb.de
- RMD-Kanal wird Baustelle in Fürther Nachrichten vom 23.03.2015 - online abrufbar
Siehe auch
Weblinks
- Main-Donau-Kanal - im Internet
- Wasser- und Schifffahrtsamt Nürnberg - im Internet
- RMD Wasserstraßen GmbH (Tochtergesellschaft der RMD AG) - im Internet
- Main-Donau-Kanal bei Wikipedia
Bilder
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Blick vom Gewerbegebiet Mainstraße/Aischweg nach Süden in Richtung Atzenhof am Main-Donau-Kanal, Mrz. 2021
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Die Kanalbrücke über die Zenn in Vach / Atzenhof, Jan. 2021
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Eisschwimmer im Main-Donau-Kanal, Jan 2021
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Blick über den Main-Donau-Kanal, Jan 2021
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Eisschwimmer im Main-Donau-Kanal, Jan 2021
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Die Kanalbrücke über die Zenn in Vach / Atzenhof, Jan. 2021
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Eisschwimmer im Main-Donau-Kanal, Jan 2021
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Eisschwimmer im Main-Donau-Kanal, Jan 2021
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Blick über den Main-Donau-Kanal, Jan 2021
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Eisschwimmer im Main-Donau-Kanal, Jan 2021
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Unterführung für die Farrnbach unter dem Main-Donau-Kanal, Blick vom Farrnbachweg, 2020
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Der Main-Donau-Kanal am Fürther Hafen, 2020
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Die Hafenbrücke über den Main-Donau-Kanal, 2020
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Das NORMA-Logistikzentrum und die ebl-naturkost-Zentrale auf der Hardhöhe, Okt. 2020
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Das NORMA-Logistikzentrum und die ebl-naturkost-Zentrale auf der Hardhöhe, Okt. 2020
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Blick über den 1. Fürther Wassersportclub e. V. im ADAC am Main-Donau-Kanal, Okt. 2020
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Blick über den Main-Donau-Kanal, im Vordergrund die Bahnbrücke Nürnberg-Würzburg, im Hintergrund die Theodor-Heuss-Brücke, Okt. 2020
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Der Fürberger Steg über den Main-Donau-Kanal von Westen aus gesehen, Aug. 2020
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Blick über die Graf-Stauffenberg-Brücke in Unterfürberg, August 2020
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Blick über die Graf-Stauffenberg-Brücke in Unterfürberg, August 2020
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Blick über die Graf-Stauffenberg-Brücke in Unterfürberg, August 2020
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Blick über die Graf-Stauffenberg-Brücke in Unterfürberg, August 2020
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Blick über die Graf-Stauffenberg-Brücke in Unterfürberg, August 2020
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Blick über die Graf-Stauffenberg-Brücke in Unterfürberg, August 2020
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Fürberger Steg im April 2020
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Die Stahlfachwerkbrücke der Würzburger Bahnlinie über den Main-Donau-Kanal
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Die Brücke der Würzburger Bahnlinie über den Main-Donau-Kanal
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Einleitung des Scherbsgrabens über eine Kaskade in den Main-Donau-Kanal
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Die Kanalbrücke Schwabacher Straße in der Süstadt, April 2020
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Blick über die Firma Hoefer & Sohn, im Hintergrund die Schön Klinik in der Südstadt, April 2020
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Die Kanalbrücke Schwabacher Straße in der Süstadt, April 2020
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Blick über die Schwabacher Straße, im Vordergrund die Kanalbrücke Schwabacher Straße und die Südwesttangente bzw. Complex, April 2020
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Die Kanalbrücke Schwabacher Straße in der Süstadt, April 2020
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Blick über die Talaue in der Südstadt - in Bildmitte: Kanalbrücke Rednitz des Main-Donau-Kanals und Straßenbrücke Rednitztal der Südwesttangente, April 2020
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Die Kanalbrücke Schwabacher Straße in der Süstadt, April 2020
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Complex an der Schwabacher Straße, April 2020
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Die Kanalbrücke Schwabacher Straße in der Süstadt, April 2020
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Blick über die Talaue in der Südstadt mit Blick auf die Kanalbrücke Rednitz und Straßenbrücke Rednitztal (Südwesttangente), April 2020
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Auffahrt zur Südwesttangente zwischen der Kanalbrücke Schwabacher Straße und der Schnellstraße in der Süstadt - im Hintergrund die Schön-Klinik-Nürnberg/Fürth, April 2020
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Complex an der Schwabacher Straße, April 2020
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Blick über das Geländer der Tucher Brauerei in der Südstadt, April 2020
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Die Kanalbrücke Schwabacher Straße in der Süstadt, April 2020
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Blick über die Südstadt - hier mit Main-Donau-Kanal entlang der Südwesttangente - im Hintergrund die Unternehmen Complex, Wolf Butter Back und Schön Klinik Fürth Nürnberg, April 2020
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Die Kanalbrücke Schwabacher Straße in der Süstadt, April 2020
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Blick über das Geländer der Tucher Brauerei in der Südstadt, April 2020
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Die Kanalbrücke Schwabacher Straße mit Gewerbehof Complex, April 2020
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Complex an der Schwabacher Straße, April 2020
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Blick über Vach von Nord nach Süd- im Hintergrund der Main-Donau-Kanal, April 2020
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Blick unter die Kanalbrücke Lohgraben in Vach, April 2020
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Blick über Vach am Main-Donau-Kanal mit der Kanalbrücke Lohgraben, April 2020
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Eine sog. Trägerstecksperre, Relikt aus dem Kalten Krieg hätte als Panzersperre eingesetzt werden können, April 2020
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Blick über Vach am Main-Donau-Kanal mit der Kanalbrücke Lohgraben (links), im Hintergrund Hüttendorf, April 2020
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Die Kanalbrücke über den Zenngrund, April 2020
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Die Kanalbrücke Lohgraben in Vach über die Herzogenauracher Straße - rechts im Bild der Lohgraben, April 2020
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Die Kanalbrücke über den Zenngrund, April 2020
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Kanalbrücke Lohgraben über der Herzogenauracher Straße in Vach, April 2020
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Das NORMA-Logistikzentrum und die ebl-naturkost-Zentrale auf der Hardhöhe, März 2020
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Würzburger Straße mit Brücke über den Main-Donau-Kanal und das Sicherheitstor des Kanals, Mrz. 2020
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Würzburger Straße mit Brücke über den Main-Donau-Kanal und das Sicherheitstor des Kanals, Mrz. 2020
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Blick über Unterfarrnbach von West nach Ost - im Hintergrund der Main-Donau-Kanal mit Hafen, Mrz. 2020
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Das NORMA-Logistikzentrum und die ebl-naturkost-Zentrale auf der Hardhöhe, März 2020
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Teil des Gewerbegebietes Hardhöhe mit Manfred-Roth-Straße und Dieter-Streng-Straße. Im Hintergrund Oberfürberg, Mrz. 2020
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Blick über den 1. Fürther Wassersportclub e. V. im ADAC am Main-Donau-Kanal, Mrz. 2020
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Das NORMA-Logistikzentrum und die ebl-naturkost-Zentrale auf der Hardhöhe, März 2020
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Würzburger Straße mit Brücke über den Main-Donau-Kanal und das Sicherheitstor des Kanals, im Hintergrund Burgfarrnbach, Mrz. 2020
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Blick über die Südstadt mit Main-Donau-Kanal und Schön Klinik Nürnberg Fürth; Dez. 2019
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Autohaus Graf an der Schwabacher Straße, Dez. 2019
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Die Tucher Bräu in der Tucher Straße, Dez. 2019
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Complex an der Schwabacher Straße, im Hintergrund die Kalbsiedlung und der Südstadtpark, Dez. 2019
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Complex an der Schwabacher Straße, Dez. 2019
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Blick über die Südstadt mit Main-Donau-Kanal und Schön Klinik Nürnberg Fürth; Dez. 2019
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Blick über die Kalbsiedlung, im Hintergrund der Südstadtpark, Dez. 2019
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Autohaus Graf an der Schwabacher Straße, Dez. 2019
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Luftbild von Vach und Mannhof, 2019
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Blick über die Südstadt mit der Kleingartenkolonie Süd II, Schön Klinik und der Hotel-Pyramide, sowie dem Main-Donau-Kanal, Mai 2019
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Blick über die Südstadt mit der Kleingartenkolonie Süd II, Schön Klinik und der Hotel-Pyramide, sowie dem Main-Donau-Kanal, Mai 2019
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Blick über Atzenhof und Flexdorf - davor der Main-Donau-Kanal - links der Hafen, April 2019
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Blick über Vach - links der Main-Donau-Kanal, April 2019
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Blick über den Solarberg nach Atzenhof, April 2019
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Blick über Atzenhof - davor der Main-Donau-Kanal - links der Hafen, April 2019
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Trockengelegte Trogbrücke über den Wiesengrund im April 2019
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Blick vom Gewerbegebiet Mainstraße/Aischweg nach Süden in Richtung Unterfarrnbach am Main-Donau-Kanal, Jan. 2019
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Ansicht der Zirndorfer Brücke von Osten, April 2018
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Untersicht der Zirndorfer Brücke von der Südseite, April 2018
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Hafenbahn bei Ausfahrt aus dem Hafengelände, 2017
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Forsthausbrücke während der Grundinstandsetzung 2017 (Kappenschalung, Betriebswegsperrung)
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Blick vom Eschenausteg Richtung Forsthausbrücke im Januar 2017:
Eisverhältnisse auf der Wasserstraße, Eisbrecher-Fahrspur in der Mitte - Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei fehlt
Hafen
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Hafen
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Abfallbergung bei Übungstaucheinsätzen im Main-Donau-Kanal beim Fürberger Steg
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Zur Erneuerung des Korrosionsschutzes geleerte Trogbrücke über das Rednitztal (kurz vor Flutung), Mai 2015
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Flutung der Kanalbrücke Schwabacher Straße am 4. Mai 2015 nach der dreiwöchigen Trockenlegung vom April/Mai 2015
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Blick vom Solarberg auf den Main-Donau-Kanal, die Kanalbrücke Zenn, Flexdorf und Vach (2015)
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2015: Blick vom Main-Donau-Kanal Weg auf den Hafen Fürth, Bildmitte die ungenutzt in der Landschaft stehende, 2019 abgerissene Müll-Schwelbrennanlage, rechts Teil von Atzenhof
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Blick vom Solarberg auf Main-Donau-Kanal, Golfplatz und Hafen Fürth. Im Hintergrund die Hardhöhe, Unterfürberg und Oberfürberg - 2015
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Blick vom Solarberg auf den Main-Donau-Kanal, den Hafen Fürth und Atzenhof 2015
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2015: Blick vom Main-Donau-Kanal Weg auf die letzten Häuser der Hafenstraße 110-118 und den Hafen Fürth
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Kurz vor dem Main-Donau-Kanal mündet der Scherbsgraben in ein Einleitungsbauwerk, von dem das Wasser in den Kanal geleitet wird.
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Kanalbrücke Rednitztal, Trockenlegung 2015 (Bauabschnitt 2): Einhausung für den Korrosionsschutz des Brückenbodens unter Unterdruck
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Der Kanalabschnitt zwischen den Kanalbrücken Rednitztal und Schwabacher Str. wurde bei den Trogbrücken-Trockenlegungen im April 2015 ebenfalls vollständig entleert. Das ersparte das zusätzliche Setzen von Revisionsverschlüssen und gestattete die Reinigung und Inspektion dieses Streckenabschnitts.
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Der Main-Donau-Kanal.
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Der Main-Donau-Kanal bei Oberfürberg
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Der Main-Donau-Kanal - Blick Richtung Osten, im Hintergrund die Brücke der Rangaubahn und der Fernsehturm in Nürnberg
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Titelbild: Der Main-Donau-Kanal - Idee, Geschichte und Technik
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Sandfang vor dem Einlauf des Dambach-Dükerbauwerks für die Main-Donau-Kanal-Unterquerung. Hier mündet auch ein Weiherüberlauf ein. Im Hintergrund ist der Eschenausteg zu erkennen.
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Solarberg vom Main-Donau-Kanal aus gesehen
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Die heutige Eschenau (Januar 2009). Im Vordergrund der Main-Donau-Kanal und die Kanuabteilung der SG Quelle/TV 1860 Fürth.
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Blick vom Eschenausteg Richtung Oberfürberg auf den Main-Donau-Kanal.
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Die alte Würzburger Straße westlich des Kanals. Das Ende am Kanal - rechts geht ein Fahrradweg ab.
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Hafenbrücke, Hafengleis und Main-Donau-Kanal.
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Aussicht vom Solarberg auf Atzenhof mit Main-Donau-Kanal im Vordergrund.
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Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - nach der Überquerung von Südwesttangente und Main-Donau-Kanal am Haltepunkt Alte Veste
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Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - Überquerung Main-Donau-Kanal und Straße Am Europakanal vor dem Haltepunkt Alte Veste, Blickrichtung Nordwest zum Eschenausteg
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Blick aus der EuromedClinic 2004 Richtung Südwesttangente und Main-Donau-Kanal im Hintergrund die Alte Veste.
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Blick aus der EuromedClinic 2004 Richtung Südwesttangente und Main-Donau-Kanal im Hintergrund das Großkraftwerk Franken.
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Noch weitgehend unverbauter Gewerbepark Süd am Main-Donau-Kanal (links im Hintergrund Hotel-Pyramide und ehem. EuromedClinic), 2001
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2001: Blick vom Main-Donau-Kanal auf der Trogbrücke Kanalbrücke über den Zenngrund. Rechts Teil des Solarbergs, voraus Stadelner Straße im Hintergrund Stadeln.
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Blick von Bord Richtung Zirndorfer Brücke auf die Kanalbrücke Rednitz, 2001
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Hotel-Pyramide 2001 vom Main-Donau-Kanal aus
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2001: Blick vom Main-Donau-Kanal Richtung der 2018 abgerissenen Müll-Schwelbrennanlage, der Hafenbrücke und dem Tanklager. Im Hintergrund die Kräne vom Hafen Fürth und dem Solarberg.
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2001: Blick in die Schwabacher Straße (rechts die schon modernisierten ehemaligen US Wohnblocks) von der Trogbrücke am Main-Donau-Kanal aus
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2001: Blick vom Main-Donau-Kanal Richtung Hafen Fürth und dem Solarberg.
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2001: Blick vom Main-Donau-Kanal Richtung Trogbrücke Schwabacher Straße im Hintergrund die Zirndorfer Brücke und die Brücke Bahnlinie Fürth - Cadolzburg (Eisenbahnbrücke Kanal)
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Blick vom Main-Donau-Kanal auf Solarberg und Kanalbrücke Zenn, 2001
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Blick auf Höhe Sportboothafen nach Norden zum Sicherheitstor Fürth, im Hintergrund die Würzburger Brücke (2001)
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Fürther Sportboothafen mit Sicherheitstor Fürth und Würzburger Brücke (1999)
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Pendelfahrten Hafen Fürth – Hauptbahnhof mit Dampflok BR 50 622 + Ex-Länderbahnlok + Schienenbus VT 95, 1986
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Graf-Stauffenberg-Brücke und Main-Donau-Kanal im Jahr 1986
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Pendelfahrten Hafen Fürth – Hauptbahnhof mit Dampflok BR 50 622 + Ex-Länderbahnlok + Schienenbus VT 95, 1986
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Pendelfahrten Hafen Fürth – Hauptbahnhof mit Dampflok BR 50 622 + Ex-Länderbahnlok + Schienenbus VT 95, 1986
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Theodor-Heuss-Brücke und Main-Donau-Kanal im Jahr 1986
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Pendelfahrten Hafen Fürth – Hauptbahnhof mit Dampflok BR 50 622 + Ex-Länderbahnlok + Schienenbus VT 95, 1986
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Pendelfahrten Hafen Fürth – Hauptbahnhof mit Dampflok BR 50 622 + Ex-Länderbahnlok + Schienenbus VT 95, 1986
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Pendelfahrten Hafen Fürth – Hauptbahnhof mit Dampflok BR 50 622 + Ex-Länderbahnlok + Schienenbus VT 95, 1986
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Kanalbrücke Rednitz mit Fahrgastschiff - Prospekt der Fränkischen Personenschifffahrt (FPS), 1986
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Pendelfahrten Hafen Fürth – Hauptbahnhof mit Dampflok BR 50 622 + Ex-Länderbahnlok + Schienenbus VT 95, 1986
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Pendelfahrten Hafen Fürth – Hauptbahnhof mit Dampflok BR 50 622 + Ex-Länderbahnlok + Schienenbus VT 95, 1986
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Programmheft der AWO-Fürth zum 1. Hafenfest 1974
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Sonderpostkarte zur Eröffnung des Hafens am Europakanal in Fürth, 1972
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Sonderpostkarte zur Eröffnung des Hafens am Europakanal in Fürth.
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Sonderbriefumschlag zur Eröffnung des Hafens am Europakanal in Fürth, 1972
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Bild aus Sonderausgabe des Amtsblatts der Stadt Fürth zur Eröffnung des Fürther Hafens
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Main-Donau-Kanal - kurz nach Fertigstellung - mit im Bau befindlicher Südwesttangente und kreuzender Verkehrswege, Luftbild ca. 1972
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Überführung des Main-Donau-Kanals über das Rednitztal, kurz nach Fertigstellung, Luftbild ca. 1972 -
in Bildmitte die Kanalbrücke Rednitz, rechts davon die Kanalbrücke Schwabacher Straße und im Vordergrund die Johnson Barracks - Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei fehlt
Parallelhafen Fürth mit Wendebecken - kurz nach Fertigstellung, Luftbild ca. 1972
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Historischer Briefkopf der Arge Main-Donau-Kanal von 1971.
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Ansichtskarte von der Großbaustelle des Main-Donau-Kanals, ca. 1970
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Planskizze für einen möglichen Verlauf des Kanals, 1920