U-Bahn
Am 20. März 1982 erreichte die U-Bahn im ersten Bauabschnitt (1.1) die beiden Fürther Bahnhöfe Stadtgrenze und Jakobinenstraße. Fürth ist damit die kleinste deutsche Großstadt, die über eine U-Bahn verfügt. Betrieben werden die U-Bahnhöfe von der Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG). Das U-Bahn-Netz Nürnberg-Fürth hat 47 U-Bahnhöfe (Stand Jan. 2020), davon sind sieben auf dem Stadtgebiet von Fürth - entspricht ca. 15% aller U-Bahnhöfe im gemeinsamen U-Bahnnetz. Dabei ist die viert stärkste frequentierte U-Bahnhof die U-Bahnhaltestelle Hauptbahnhof in Fürth (35.300 tgl. Nutzer), nach der Hauptbahnhof Nürnberg (137.300 tgl. Nutzer), dem Plärrer (55.900 tgl. Nutzer) und der Lorenzkirche (49.500 tgl. Nutzer). Die wenigsten täglichen Nutzer im U-Bahnnetz finden sich in Nürnberg an den Haltestellen Hasenbuck (4.100), Scharfreiterring (4.500) Nordwestring (5.200), Bauernfreinstraße (5.400) und Flughafen (7.200). Auch eine Fürther U-Bahnhaltestelle befindet sich unter den Schlusslichtern der täglichen Nutzer. Es handelt sich hierbei um die U-Bahnhaltestelle Stadthalle mit täglich 5.200 Nutzern.[1]
Über die letzten rund 30 Jahre verteilt, wurden für fünf Kilometer U-Bahn und die sechs Bahnhöfe in Fürth 230 Millionen Euro ausgegeben.
Geschichte
Am 29. Juni 1967 fasste der Stadtrat den Grundsatzbeschluss, eine Untergrundbahn von der Stadtgrenze bis an die Billinganlage zu bauen. Am 20. März 1982 erreichte die U-Bahn im ersten Bauabschnitt (1.1) die ersten beiden Fürther Bahnhöfe Stadtgrenze und Jakobinenstraße, nachdem neun Monate vorher die Straßenbahnverbindung nach Nürnberg eingestellt und übergangsweise durch eine Buslinie 80 zwischen der Maximilianstraße in Nürnberg und der Jakobinenstraße ersetzt worden war. Die meisten anderen Fürther Buslinien wurden mit Einstellung des Straßenbahnbetriebs bis zur Jakobinenstraße verlängert. Am 7. Dezember 1985 war der zweite Teil des 1. Bauabschnitts bis zum Hauptbahnhof vollendet, und die Buslinien wurden von der früheren Straßenbahnstrecke entlang der Königswarterstraße/Hornschuchpromenade zu dem dort neu errichteten zentralen Busbahnhof zurückgezogen.
Für den Weiterbau wurde der Grundsatzbeschluss mit dem Endbahnhof Billinganlage im Juli 1992 umgestoßen, der geplante Bahnhof Blumenstraße, der in der Schwabacher Straße Ausgänge an der Rudolf-Breitscheid-Straße und Alexanderstraße haben sollte, zum Rathaus verschoben, die Bahnhöfe Stadthalle und Billinganlage an ihrem Mittelpunkt zusammengelegt und die neuen Bahnhöfe Klinikum, Hardhöhe und Kieselbühl in die Planung aufgenommen.
Am 19. September 1994 war Baubeginn am Bahnhofplatz, am 25. Juli 1995 erfolgte der Tunnelanschlag Richtung Rathaus. Die U1 erreichte aber erst am 5. Dezember 1998 die Haltestellen Rathaus und Stadthalle, am 4. Dezember 2004 das Klinikum.
Am 8. Dezember 2007 um 12.30 Uhr schließlich begann der reguläre Fahrbetrieb ab/bis zum vorerst letzten U-Bahnhof Hardhöhe.
Es wurden aber die Vorbereitungen schon getroffen, die Strecke weiter nach Westen zum ursprünglich geplanten Gewerbegebiet am Kieselbühl und einem dort möglichen größeren Parkplatz als an der Hardhöhe verlängern zu können.
Die Fürther U-Bahn-Stationen
In Fürth existieren folgende U-Bahnhöfe:
- U-Bahnhof Stadtgrenze - Eröffnung: 20. März 1982 (U-Bahn)[2]
- U-Bahnhof Jakobinenstraße - - Eröffnung: 20. März 1982
- U-Bahnhof Hauptbahnhof - Eröffnung: 7. Dezember 1985
- U-Bahnhof Rathaus - Eröffnung: 5. Dezember 1998
- U-Bahnhof Stadthalle - Eröffnung: 5. Dezember 1998
- U-Bahnhof Klinikum - Eröffnung: 4. Dezember 2004
- U-Bahnhof Hardhöhe - Eröffnung: 8. Dezember 2007
Nicht gebaut, aber ursprünglich geplant als Verlängerung zum Gewerbegebiet hinter der Hardhöhe, z.B. für die ursprünglich mal geplante Quelle-Hauptverwaltung:
Sonstiges
In der Zeit vom 1. Februar 2021 bis einschließlich 30. Mai 2021 wurden auf der Nürnberger Seite die U-Bahnhöfe zwischen Muggenhof und Stadtgrenze zur Sanierung vollständig gesperrt. Hierzu musste ein Schienenersatzverkehr Von der Stadtgrenze bis zum Fürther Hauptbahnhof eingerichtet werden.
Kritik
Der Bau der U-Bahn in "Deutschlands kleinster U-Bahnstadt" bedeutete gleichzeitig das Ende der Fürther Straßenbahn. Diese Ablösung stieß bei der Bevölkerung in weiten Kreisen auf Protest, da die wenigen U-Bahn-Stationen immense Baukosten verursachten und für das Straßenbahnnetz mit 14 Haltestellen kein Ersatz waren. Stattdessen musste das Busnetz stark ausgebaut werden, was wiederum mit hohen Kosten verbunden war. Unter anderem engagierte sich in den 1990er Jahren die Bürgerinitiative "Für Fürth - Gegen die U-Bahn" für den Baustopp der U-Bahn am Rathaus, stattdessen sollte das Busnetz weiter ausgebaut werden bzw. der schienengebundene öffentliche Nahverkehr wieder in Fürth eine größere Rolle spielen. Hierzu wurde eigens ein Bürgerbegehren initiiert, dass aber nie in der Bevölkerung zur Abstimmung gestellt wurde.
Den größten, dauerhaften Kostenfaktor stellt zudem der Unterhalt der Bahnhöfe dar, welcher vom Betreiber selbst mit einer Million Euro pro Jahr und Bahnhof beziffert wird. Diese Summen können durch den Fahrbetrieb nicht erwirtschaftet werden, somit ist die U-Bahn nach wie vor ein subventioniertes Prestigeobjekt.
Aus Sicht der U-Bahn-Kritiker wäre die Ideallösung für Fürth eine U-Bahn mit Endhaltestelle am Hauptbahnhof gewesen.
Literatur
- Robert Binder/Ernst Wentzel, Von der Pferdebahn zum Pegnitzpfeil, Düsseldorf, 1981
- U-Bahn Nürnberg-Fürth, Herausgeber: Stadt Nürnberg und Stadt Fürth, Nürnberg, März 1982 (inhaltsgleich mit "U-Bahn Nürnberg-Fürth 8" der Schriftenreihe der Stadt Nürnberg)
- U-Bahn Fürth U1 Kurzinformation 2, Baumaßnahmen im Bereich Luisenstraße - Bahnhofplatz, Tiefbauamt der Stadt Fürth, Januar 1984
- U-Bahn Fürth Hauptbahnhof, Fürth, November 1985
- Robert Binder/Ernst Wentzel, Der Stadtverkehr in Nürnberg und Fürth von 1881 bis 1981, Nürnberg, 1988
- U-Bahn Fürth U1 Kurzinformation 2, Baumaßnahmen im Bereich der Stammlinie U1 zwischen Bahnhofplatz und Vacher Strasse, Stadtwerke Fürth u. Amt für Öffentlichkeitsarbeit der Stadt Fürth, März 1995
- U-Bahn plus, Das neue Verkehrskonzept für eine bessere Umwelt ... , Fürth, ohne Jahr (ermittelt: [1998])
- U-Bahn Fürth Bauabschnitt 2, Fürth, November 1998
- Die U1 nach Westen, Planungen und Baumaßnahmen an der U1, Informationen über den neuen Bahnhof Fürth Klinikum. infra fürth gmbh, ohne Jahr, ca. 2000
- Klinikum, U-Bahn Fürth Bauabschnitt 3.1.1, Fürth, November 2004
- Dieter Höltge/Michael Kochems, Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland, Band 14: Bayern, Freiburg, 2006
- Hardhöhe, U-Bahn Fürth Bauabschnitt 3.1.2, Fürth, November 2007
- Freunde der Nürnberg-Fürther Straßenbahn e. V., Die Straßaboh - Sonderausgabe Fürth, Nürnberg, 2007
- Stadt Nbg: 50 Jahre U-Bahnbau Nürnberg, Eigenverlag Nürnberg, 2017
Lokalberichterstattung
- Volker Dittmar: Akribische Kontrollen gegen Einsturzgefahr. In: Fürther Nachrichten vom 18. Februar 2010 - online abrufbar
Siehe auch
- infra fürth gmbh
- Buslinien
- Für Fürth - Gegen die U-Bahn
- Ludwigseisenbahn
- Straßenbahn
- Spurbus
- Verkehrsverbund Großraum Nürnberg GmbH
Weblinks
- U-Bahn Nürnberg - Wikipedia
- U-Bahn - Franken-Wiki
Einzelnachweise
Bilder
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Notausstieg der U-Bahnlinie U1 in der Fußgängerzone mit Zweitnutzung als Kiosk, Feb. 2021
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Hinweis zum Tragen von Mund-Nase-Schutz-Masken in den öffentlichen Verkehrsmitteln während der COVID-19-Pandemie
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Der U-Bahnhof an der Stadtgrenze entlang der Nürnberger Straße, Oktober 2020
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U-Bahnhof Rathaus
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Fahrgäste der U-Bahn mit Mund-Nase-Schutz während der COVID-19-Pandemie, Mai 2020
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Testfahrt der neuen U-Bahn, hier U-Bahnhof Stadthalle, Mrz. 2020
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Testfahrt der neuen U-Bahn, hier U-Bahnhof Stadthalle, Mrz. 2020
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U-Bahnhof Klinikum
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Blick nach Osten zur Stadtgrenze, rechts die U-Bahnhaltestelle Stadtgrenze, links die Uferstadt, Bildmitte Autohaus Pillenstein, Feb. 2019
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Werbung Stadtwerke weihnachtlicher kostenloser ÖPV 2019
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U-Bahnstrecke Richtung Stadtgrenze, 2017
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Titelseite: 50 Jahre U-Bahnbau Nürnberg, 2017
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Hauptbahnhof, U-Bahnverteiler unterhalb des Centaurenbrunnens, 2015
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Der ehemalige, 1986 aufgelassene, Haltepunkt "Fürth-Süd", Zustand 2010 (hier entsteht die neue Endhaltestelle der Nbg. U-Bahn-Linie U 3)
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Fahrkarte für die erste Fahrt der U 1 zur neue U-Bahnhaltestelle Hardhöhe, Dez. 2007
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Baustelle U-Bahn am Obstmarkt im Jahre 1996, im Hintergrund Königstraße 76
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Werbeanzeige der ARGE U-Bahn Fürth Bauabschnitt 2.1 von 1996
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VAG Fahrplan mit der U-Bahn nach Fürth Linie U1 bis Hauptbahnhof ab 7.12.1985 Vorderseite. Liniennetz Fürth.
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VAG Fahrplan mit der U-Bahn nach Fürth Linie U1 bis Hauptbahnhof ab 7.12.1985 Rückseite. Liniennetz Fürth.
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Erinnerungsfahrschein zur U-Bahn Eröffnung Linie 1 der Teilstrecke Jakobinenstraße - Fürth Hauptbahnhof am 7.12.1985 und 150. Jahrestag der ersten Fahrt des Adler von Nürnberg nach Fürth
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Briefmarken-Sonderblatt mit Stempel zur U-Bahnhof-Eröffnung Hauptbahnhof am 7. Dezember 1985
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Erinnerungsfahrschein zur U-Bahn Eröffnung Linie 1 der Teilstrecke Jakobinenstraße - Fürth Hauptbahnhof am 7.12.1985 und 150. Jahrestag der ersten Fahrt des Adler von Nürnberg nach Fürth
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Briefmarken-Sonderblatt mit Stempel zur U-Bahnhof-Eröffnung Hauptbahnhof am 7. Dezember 1985
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Bauarbeiten am Bahnhofplatz, links im Bild die Sahlmannvilla vor dem Abriss
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U-Bahnbau am Hauptbahnhof: Tiefbauarbeiten in der Bahnhofanlage. Bau der neuen Fußgängerunterführung
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U-Bahnbau am Hauptbahnhof: Tiefbauarbeiten in der Bahnhofanlage. Im Hintergrund entsteht die neue Hauptpost
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U-Bahnbau am Hauptbahnhof: Tiefbauarbeiten in der Bahnhofanlage. Im Hintergrund steht das Bahnhof-Center
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Briefmarken Sonderblatt mit Sonderstempel zur Eröffnungsveranstaltung mit der U-Bahn von Nürnberg nach Fürth am 20.03.1982
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Erinnerungfahrschein zur Eröffnung der U-Bahn-Strecke Eberhardshof - Muggenhof - Stadtgrenze - Jakobinenstraße, 20. März 1982
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Briefmarken Sonderblatt mit Sonderstempel zur Eröffnungsveranstaltung mit der U-Bahn von Nürnberg nach Fürth am 20.03.1982
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Erinnerungsfahrschein zur Eröffnung der U-Bahnstrecke Eberhardshof - Muggenhof - Stadtgrenzen - Jakobinenstraße 1982.
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Einweihungsfeier für den U-Bahnhof Jakobinenstraße am 20. März 1982
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SPD-Stadtteilnachrichten Oststadt, 1982
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Ersttagsbrief zur Jubiläums Veranstaltung "100 Jahre Stadtverkehr in Nürnberg-Fürth" vom 29.8.1981
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S-Bahn Prospekt 1981 Grundnetz
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S-Bahn und U-Bahn Prospekt 1981 Schnellbahnnetz Nürnberg-Fürth
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S-Bahn Prospekt Vorderseite 1981 Schnellbahnnetz Nürnberg-Fürth
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Ersttagsbrief zur Jubiläums Veranstaltung "100 Jahre Stadtverkehr in Nürnberg und Fürth" vom 30.08.1981
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Baustelle U-Bahn, Verlängerung der Luisenunterführung unter der Gebhardtstr., im Hintergrund Gebäude des Güterbahnhofs an der Gebhardtstr.
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Baustelle U-Bahn, Verlängerung der Luisenunterführung unter der Gebhardtstr.
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Baustelle U-Bahn, U-Bahnhof Jakobinenstraße, Ausbauphase
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Baustelle U-Bahn, Verlängerung der Luisenunterführung unter der Gebhardtstr.
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U-Bahn Baustelle, Karikatur, verm. Michael Mathias Prechtl
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Baustelle U-Bahn, Tunnelende mit Auffahrtsrampe in der Gebhardtstr.
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Baustelle U-Bahn, Verlängerung der Luisenunterführung unter der Gebhardtstr., im Hintergrund Lagergebäude des Güterbahnhofs
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Baustelle U-Bahn, Verlängerung der Luisenunterführung unter der Gebhardtstr.
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Erinnerungsfahrschein - letzte Fahrt der Straßenbahn in Fürth - 21. Juni 1981
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Baustelle U-Bahn, Tunnelrampe Richtung Stadtgrenze
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Baustelle U-Bahn, Verlängerung der Luisenunterführung vom Güterbahnhof unter der Gebhardtstr. hindurch
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Baustelle U-Bahn, Tunnelende mit Auffahrtsrampe in der Gebhardtstr.
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Baustelle U-Bahn, Rohbau der Toilettenanlage am Platz der Opfer des Faschismus
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Baustelle U-Bahn, Rohbau der Toilettenanlage und Monitorraum am Platz der Opfer des Faschismus
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Baustelle U-Bahn, Ausgang Jakobinenstr. mit Jakobinenunterführung
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Baustelle U-Bahn, Tunnelende mit Auffahrtsrampe in der Gebhardtstr.
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Baustelle U-Bahn, Verlängerung der Luisenunterführung unter der Gebhardtstr. (Anstich in der Bildmitte)
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Baustelle U-Bahn, Einbringen der Rolltreppen per Autokran in den U-Bahnhof Jakobinenstraße
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Baustelle U-Bahn, Einbringen der Rolltreppen per Autokran in den U-Bahnhof Jakobinenstraße
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Baustelle U-Bahn, Aufrichten der Rolltreppen per Autokran im U-Bahnhof Jakobinenstraße
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Baustelle U-Bahn, Einbringen der Rolltreppen per Autokran in den U-Bahnhof Jakobinenstraße
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Baustelle U-Bahn, Einbringen der Rolltreppen per Autokran in den U-Bahnhof Jakobinenstraße
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Baustelle U-Bahn, Einbringen der Rolltreppen per Tieflader, Tunneleingang an der Hornschuchpromenade
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Baustelle U-Bahn, Einbringen der Rolltreppen per Autokran in den U-Bahnhof Jakobinenstraße
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Baustelle U-Bahn, Einbringen der Rolltreppen per Autokran in den U-Bahnhof Jakobinenstraße
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Baustelle U-Bahn, Aufrichten der Rolltreppen per Autokran im U-Bahnhof Jakobinenstraße
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Baustelle U-Bahn, Einbringen der Rolltreppen per Autokran in den U-Bahnhof Jakobinenstraße, Aufgang zur Verteilerebene
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Baustelle U-Bahn, Einbringen der Rolltreppen per Tieflader, Tunneleingang an der Hornschuchpromenade
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Baustelle U-Bahn, Einbringen der Rolltreppen per Autokran in den U-Bahnhof Jakobinenstraße
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Baustelle U-Bahn, Einbringen der Rolltreppen per Autokran in den U-Bahnhof Jakobinenstraße
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Baustelle U-Bahn, Einbringen der Rolltreppen per Autokran in den U-Bahnhof Jakobinenstraße
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Von der Pferdebahn zum Pegnitzpfeil - Buchtitel
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Baustelle U-Bahn, Blick auf den zukünftigen U-Bahn Ausgang an der Jakobinenunterführung
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Baustelle U-Bahn, Blick von Norden auf den zukünftigen U-Bahn Ausgang an der Hornschuchpromenade (Platz der Opfer des Faschismus)
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Baustelle U-Bahn, Blick auf den zukünftigen U-Bahn Ausgang an der Hornschuchpromenade (Platz der Opfer des Faschismus)
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Baustelle U-Bahn, Blick auf den zukünftigen U-Bahn Ausgang an der Gebhardtstr.
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Baustelle U-Bahn, Blick auf Straßenbahn und Hornschuchpromenade mit Kiosk Jakobinenstr. 4b
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Baustelle U-Bahn, Blick auf den zukünftigen U-Bahn Ausgang an der Hornschuchpromenade (Platz der Opfer des Faschismus) nach Abriss des Gebäudes Jakobinenstr. 4
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U-Bahn Baustelle, Sanierung der Hornschuchpromenade, rechts der Kiosk Jakobinenstraße 4b
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Baustelle U-Bahn, Blick auf den zukünftigen U-Bahn Ausgang an der Jakobinenunterführung
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Baustelle U-Bahn, Blick auf den zukünftigen U-Bahn Ausgang an der Jakobinenstr.
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Baustelle U-Bahn, Blick in die Gebhardtstr. Richtung Jakobinenstraße
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Baustelle U-Bahn, Blick in die Gebhardtstr. Richtung Jakobinenstraße, rechts das Zollamt
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Baustelle U-Bahn, Blick in die Gebhardtstr. Richtung Hauptbahnhof
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Baustelle U-Bahn, Blick aus der Baugrube zum Quelle-Frauenwohnheim Königswarterstr. 84
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Baustelle U-Bahn, Gebhardtstr. mit Blick Richtung Hauptbahnhof, rechts die ehem. Bonbonfabrik Johann Hegendörfer
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Baustelle U-Bahn, Blick aus der Baugrube zum Quelle-Frauenwohnheim Königswarterstr. 84
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Baustelle U-Bahn, Blick in die Gebhardtstr., rechts die Sparkasse Königswarterstr. 82
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Baustelle U-Bahn, Blick in die Gebhartstr. Richtung Hauptbahnhof, links die Lagerhallen der Spedition Danler & Cie
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Baustelle U-Bahn, Blick in die Gebhartstr. Richtung Hauptbahnhof, links die Lagerhallen der Spedition Danler & Cie
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Baustelle U-Bahn, Blick auf die Baugrube Jakobinenstr. Einmündung Gebhardtstraße und Jakobinenunterführung und Neubau Betriebsgebäude Güterbahnhof
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Baustelle U-Bahn, Blick auf Gebhardtstr. mit Güterbahnhof in Richtung Hauptbahnhof - im Vordergrund das Zollamt
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Baustelle U-Bahn, Blick vom Quelle-Frauenwohnheim Königswarterstr. 84 auf Gebhardtstraße
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Baustelle U-Bahn, Blick vom Quelle-Frauenwohnheim Königswarterstr. 84 auf Hornschuchpromenade
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Baustelle U-Bahn, Gebhardtstr., Blick Richtung Hauptbahnhof
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Baustelle U-Bahn, Blick vom Quelle-Frauenwohnheim Königswarterstr. 84 auf Hornschuchpromenade
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Baustelle U-Bahn, Blick in die Gebhardtstr., rechts die Sparkasse Königswarterstr. 82
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Baustelle U-Bahn, Gebhardtstr. mit Blick Richtung Jakobinenstraße, rechts die Lagergebäude des Zollamts
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Baustelle U-Bahn, Blick von der Jakobinenunterführung auf Hornschuchpromenade
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Baustelle U-Bahn, Blick über die Baugrube Richtung Gebhardtstraße mit Königswarterstraße 84
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Baustelle U-Bahn, Blick auf Jakobinenunterführung und Neubau Betriebsgebäude Güterbahnhof
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Baustelle U-Bahn, Blick auf das Dach des U-Bahnhofs Jakobinenstraße und über die zukünftige Kreuzung Gebhardtstraße / Jakobinenstr.
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Baustelle U-Bahn, Pickertstr. mit Blick auf die Lagergebäude des Zollamts an der Gebhardtstraße
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Baustelle U-Bahn, Blick durch die Baugrube Richtung Stadtgrenze mit Auffahrtsrampe
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Baustelle U-Bahn, Blick auf das Dach des U-Bahnhofs Jakobinenstraße und über die zukünftige Kreuzung Gebhardtstraße / Jakobinenstr.
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Baustelle U-Bahn, Blick über die Baugrube Richtung Gebhardtstraße mit Königswarterstraße 84
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Baustelle U-Bahn, Blick in die Baugrube Richtung Hornschuchpromenade
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Baustelle U-Bahn, Blick Richtung Gebhardtstraße
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Baustelle U-Bahn, Blick auf Jakobinenunterführung und Neubau Betriebsgebäude Güterbahnhof
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Baustelle U-Bahn, Blick auf Gebhardtstraße und Zollamt, Hausnr. 22
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Baustelle U-Bahn, Blick Richtung Gebhardtstraße mit Sparkasse im Hintergrund
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Baustelle U-Bahn, Blick über die Baugrube Richtung Stadtgrenze, rechts der Güterbahnhof
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Baustelle U-Bahn, Blick Richtung Stadtgrenze auf die offene Baugrube, links die Hornschuchpromenade mit Straßenbahn-Ausweiche
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Baustelle U-Bahn, Blick vom Quelle-Frauenwohnheim Königswarterstr. 84 auf Güterbahnhof und künftige Gebhardtstraße
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Baustelle U-Bahn, Blick aus der Baugrube zum Quelle-Frauenwohnheim Königswarterstr. 84
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Baustelle U-Bahn, Blick in Richtung Stadtgrenze mit Straßenbahn-Ausweiche
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Baustelle U-Bahn, Haltestelle Lobitzstr. mit Blick in Richtung Stadtgrenze. Im Vordergrund der Beginn der Straßenbahn-Ausweiche
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Baustelle U-Bahn, Blick vom Jakobinentunnel auf Jakobinenstraße und Hornschuchpromenade
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Baustelle U-Bahn, Blick in Richtung Stadtgrenze, links die Straßenbahngleise
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Baustelle U-Bahn, Blick aus der Baugrube zum Quelle-Frauenwohnheim Königswarterstr. 84
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Baustelle U-Bahn, Blick vom Jakobinentunnel auf Jakobinenstraße und Hornschuchpromenade
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Baustelle U-Bahn, Blick vom Quelle-Frauenwohnheim Königswarterstr. 84 auf Gebhardtstraße
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Baustelle U-Bahn, Blick vom Jakobinentunnel auf Jakobinenstraße und Hornschuchpromenade
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Baustelle U-Bahn, Blick aus der Baugrube zum Quelle-Frauenwohnheim Königswarterstr. 84
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Baustelle U-Bahn, Blick vom Quelle-Frauenwohnheim Königswarterstr. 84 auf Gebhardtstraße mit Zollamt
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Baustelle U-Bahn 1979, Blick in Richtung Stadtgrenze
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Baustelle U-Bahn, Blick vom Quelle-Frauenwohnheim Königswarterstr. 84 auf den künftigen Platz der Opfer des Faschismus
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Baustelle U-Bahn, Blick vom Jakobinentunnel Hornschuchpromenade
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Baustelle U-Bahn, Blick vom Quelle-Frauenwohnheim Königswarterstr. 84 auf Hornschuchpromenade
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Baustelle U-Bahn, Blick aus der Baugrube in Richtung Stadtgrenze
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Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979, im Bild Kurt Scherzer.
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Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979, links der Fürther Stadtbaurat Wolfgang Schneider, in der Mitte Willy Prölß, rechts OB Kurt Scherzer
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Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979
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Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979, Lagerhalle Kartoffel-Gegg (vorher Bergmann), Live-Abriss
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Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979, im Bild links Kurt Scherzer, in der Mitte Willy Prölß, rechts der Fürther Stadtbaurat Wolfgang Schneider
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Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979. Rechts im Bild der Fürther Stadtbaurat Wolfgang Schneider
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Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979, in der Bildmitte der Nürnberger Bürgermeister Willy Prölß
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Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979
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Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979. Links der Fürther Stadtbaurat Wolfgang Schneider, danach Willy Prölß, dahinter Kurt Scherzer
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Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979, Lagerhalle Kartoffel-Gegg (vorher Bergmann), Live-Abriss
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Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979, Lagerhalle Kartoffel-Gegg (vorher Bergmann), Live-Abriss (im Hintergrund Häuser an der Hornschuchpromenade)
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Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979, im Bild Kurt Scherzer.
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Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979, im Bild Heinrich Stranka
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Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979, im Bild Kurt Scherzer.
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Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979, im Bild Kurt Scherzer, links daneben der Fürther Stadtbaurat Wolfgang Schneider
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Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979
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Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979, Lagerhalle Kartoffel-Gegg (vorher Bergmann), Live-Abriss
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Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979, im Bild Kurt Scherzer
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Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979.
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Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979. Rechts im Bild der Fürther Stadtbaurat Wolfgang Schneider
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Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße. Ehrengäste landen per Hubschrauber auf dem Humbser-Spielplatz. 9. Juli 1979
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Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979, im Bild Kurt Scherzer
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Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979.
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Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979, am Rednerpult der Nürnberger Bürgermeister Willy Prölß
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Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979, im Bild (von links nach rechts): Wolfgang Schneider, Willy Prölß und Kurt Scherzer
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Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979, im Bild Kurt Scherzer.
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Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979. Links im Bild der Fürther Stadtbaurat Wolfgang Schneider
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Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße. Ehrengäste landen per Hubschrauber auf dem Humbser-Spielplatz. 9. Juli 1979
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Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979, Lagerhalle Kartoffel-Gegg (vorher Bergmann), Live-Abriss
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Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979, im Bild Kurt Scherzer, ganz links daneben der Fürther Stadtbaurat Wolfgang Schneider
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Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979, im Bild Kurt Scherzer, am Rednerpult der Fürther Stadtbaurat Wolfgang Schneider
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Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979
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vorbereitende Arbeiten für U-Bahnbau, Haltestelle Lobitzstr., Verlegung der Straßenbahngleise, Mai 1979
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vorbereitende Tiefbauarbeiten für U-Bahn-Bau, Königswarterstraße mit Bushaltestelle vor Sparkasse, Mai 1979.
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vorbereitende Arbeiten für U-Bahnbau, Königswarterstr., Einmündung Jakobinenstr. zentral im Bild die ehemalige Polizeistation, im Volksmund "Hofer Häusla", Mai 1979
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vorbereitende Tiefbauarbeiten in der Gebhardtstr. für U-Bahnbau, Mai 1979
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vorbereitende Tiefbauarbeiten für U-Bahn-Bau, Jakobinenstraße mit Einmündung Gebhardtstraße und Zollamt, Mai 1979.
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vorbereitende Arbeiten für U-Bahnbau, Verlegung der Straßenbahngleise, Mai 1979
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vorbereitende Tiefbauarbeiten für U-Bahn-Bau, Pickertstraße mit Blick zu den Lagerhallen in der Gebhardtstraße, Mai 1979.
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vorbereitende Arbeiten für U-Bahnbau, Einmündung der Gebhardtstr. in Jakobinenstr., im Hintergrund das Zollamt, Mai 1979
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vorbereitende Tiefbauarbeiten in der Gebhardtstr., Ecke Pickertstr. für U-Bahnbau, Mai 1979
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Vorbereitende Arbeiten für U-Bahnbau, Jakobinenstr. mit Lagerhalle Kartoffel-Gegg und Ladehof, Mai 1979
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Vorbereitende Arbeiten für U-Bahnbau, Verlegung der Jakobinenstr., Mai 1979
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vorbereitende Tiefbauarbeiten für U-Bahn-Bau, Jakobinenstraße mit Jakobinenunterführung, Mai 1979.
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vorbereitende Tiefbauarbeiten in der Gebhardtstr. für U-Bahnbau, Einmündung zur Jakobinenstraße, im Hintergrund das Zollamt, Mai 1979
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vorbereitende Tiefbauarbeiten für U-Bahnbau, Jakobinenstr. mit Hornschuchpromenade und "Hofer-Häusla" im Hintergrund, Mai 1979
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vorbereitende Arbeiten für U-Bahnbau, Verlegung der Jakobinenstr., im Hintergrund rechts die ehemalige Polizeistation, genannt "Hofer-Häusla", Mai 1979
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Gebhardtstr. - Blick von der Einmündung Jakobinenstraße Richtung Hauptbahnhof, links das Zollamt, Mai 1979
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vorbereitende Arbeiten für U-Bahn-Bau, Jakobinenstraße mit Kreuzung Hornschuchpromenade, Mai 1979.
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vorbereitende Tiefbauarbeiten in der Gebhardtstr. für U-Bahnbau, rechts das Zollamt, Mai 1979
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vorbereitende Tiefbauarbeiten für U-Bahnbau, Jakobinenstr. mit Einmündung Königswarterstr. und Jakobinenunterführung, Mai 1979
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vorbereitende Arbeiten für U-Bahnbau, Gebhardtstr., Einmündung in Jakobinenstr. mit Parkplatz Quelle-Frauenwohnheim, Mai 1979
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vorbereitende Tiefbauarbeiten in der Gebhardtstr. für U-Bahnbau, Mai 1979
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vorbereitende Tiefbauarbeiten in der Gebhardtstr. für U-Bahnbau, ehemalige Einfahrt zum Güterbahnhof, Mai 1979
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vorbereitende Arbeiten für U-Bahn-Bau, Jakobinenstraße mit Kreuzung Straßenbahn, Mai 1979.
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vorbereitende Tiefbauarbeiten in der Gebhardtstr. für U-Bahnbau, mit Gaststätte Kohlenhof, April 1979
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Werbebroschüre Krauss-Maffei München für das Transurban-TAKT-System, ca. 1970
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Werbebroschüre Krauss-Maffei München für das Transurban-TAKT-System, ca. 1970
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Ansichtskarte von 1916 mit Haltestelle Fürth-Ost der Ludwigseisenbahn an der Hornschuchpromenade. Später fuhr hier die Straßenbahn, heute die U-Bahn.
Bilder Betrieb
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Jakobinenstraße Eröffnungsfeier
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U-Bahnhof Klinikum
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U-Bahnhof Klinikum in der Bauphase
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U-Bahnhof Hardhöhe Eingang
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U-Bahnhof Hardhöhe Spiegeleffekte I
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U-Bahnhof Hardhöhe Spiegeleffekte II
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U-Bahnhof Stadthalle
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U-Bahnhof Stadthalle
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U-Bahnhof Rathaus
Video
(bis Minute 10 Fahrt in Fürth)