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Frankenschnellweg: Unterschied zwischen den Versionen
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==Sonstiges== | == Sonstiges == | ||
Im Volksmund wird diese Straße oft "''Frankenstehweg''" genannt, was auf die täglichen und oft kilometerlangen Staus an den Nürnberger Rampen anspielt. Dieses Nadelöhr ist übrigens der einzige Autobahnabschnitt Deutschlands ''mit Ampel''. | Im Volksmund wird diese Straße oft "''Frankenstehweg''" genannt, was auf die täglichen und oft kilometerlangen Staus an den Nürnberger Rampen anspielt. Dieses Nadelöhr ist übrigens der einzige Autobahnabschnitt Deutschlands ''mit Ampel''. | ||
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An den Nürnberger Rampen führt der Frankenschnellweg kurzzeitig mitten über innerörtliche Kreuzungen Nürnbergs, anstatt diese durch Unter- oder Überführungen zu vermeiden. Die Verkehrsführung ist allerdings nicht freiwillig so gestaltet, sondern ergibt sich zwangsläufig aus der Fahrbahnverengung durch eine dort ebenfalls befindliche, historische Eisenbahnbrücke. Da zur Bauzeit der Brücke nur der [[Ludwigskanal]] überbrückt werden musste, wurde sie zu keinem Zeitpunkt als Autobahnüberführung konzipiert. Darum werden massive Umbaumaßnahmen an der alten Brücke erforderlich, wenn man den Frankenschnellweg als eigenständige Straße darunter hindurchleiten will. Ein derart hohes Verkehrsaufkommen an diesem Autobahnabschnitt wurde schlicht bei der Planung nicht bedacht und stellt deshalb heute ein zunehmendes Problem dar. | An den Nürnberger Rampen führt der Frankenschnellweg kurzzeitig mitten über innerörtliche Kreuzungen Nürnbergs, anstatt diese durch Unter- oder Überführungen zu vermeiden. Die Verkehrsführung ist allerdings nicht freiwillig so gestaltet, sondern ergibt sich zwangsläufig aus der Fahrbahnverengung durch eine dort ebenfalls befindliche, historische Eisenbahnbrücke. Da zur Bauzeit der Brücke nur der [[Ludwigskanal]] überbrückt werden musste, wurde sie zu keinem Zeitpunkt als Autobahnüberführung konzipiert. Darum werden massive Umbaumaßnahmen an der alten Brücke erforderlich, wenn man den Frankenschnellweg als eigenständige Straße darunter hindurchleiten will. Ein derart hohes Verkehrsaufkommen an diesem Autobahnabschnitt wurde schlicht bei der Planung nicht bedacht und stellt deshalb heute ein zunehmendes Problem dar. | ||
==Literatur== | == Literatur == | ||
* ''Frankenschnellweg Nürnberg-Fürth-Erlangen''. In: [[Amtsblatt der Stadt Fürth]], Ausgabe 14. Juli 1972, S. 214 - 216 | * ''Frankenschnellweg Nürnberg-Fürth-Erlangen''. In: [[Amtsblatt der Stadt Fürth]], Ausgabe 14. Juli 1972, S. 214 - 216 | ||
* ''Der Frankenschnellweg''. In: [[Bernd Jesussek|Bernd Jesussek]]: [[Brückenstadt Fürth (Buch)|Brückenstadt Fürth]], [[Städtebilder Verlag]], 1993, S. 25 - 29 | * ''Der Frankenschnellweg''. In: [[Bernd Jesussek|Bernd Jesussek]]: [[Brückenstadt Fürth (Buch)|Brückenstadt Fürth]], [[Städtebilder Verlag]], 1993, S. 25 - 29 | ||
==Lokalberichterstattung== | == Lokalberichterstattung == | ||
* Stefan Blank: ''Kahlschlag an der A73 sorgt für Unmut''. In: [[Fürther Nachrichten]] vom 11. März 2010 | * Stefan Blank: ''Kahlschlag an der A73 sorgt für Unmut''. In: [[Fürther Nachrichten]] vom 11. März 2010 | ||
==Siehe auch== | == Siehe auch == | ||
* [[Südwesttangente]] | * [[Südwesttangente]] | ||
== Bilder == | |||
==Bilder== | |||
{{Bilder dieser Straße}} | {{Bilder dieser Straße}} | ||
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[[Kategorie:Fernwege]] | |||
[[Kategorie:Plätze,Straßen,Anlagen]] | [[Kategorie:Plätze,Straßen,Anlagen]] | ||
[[Kategorie:Oststadt]] | [[Kategorie:Oststadt]] | ||