U-Bahn
Am 20. März 1982 erreichte die U-Bahn im ersten Bauabschnitt (1.1) die beiden Fürther Bahnhöfe Stadtgrenze und Jakobinenstraße. Fürth ist damit die kleinste deutsche Großstadt, die über eine U-Bahn verfügt. Betrieben werden die U-Bahnhöfe von der Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG). Das U-Bahn-Netz Nürnberg-Fürth hat 47 U-Bahnhöfe (Stand Jan. 2020), davon sind sieben auf dem Stadtgebiet von Fürth - entspricht ca. 15% aller U-Bahnhöfe im gemeinsamen U-Bahnnetz. Dabei ist die viert stärkste frequentierte U-Bahnhof die U-Bahnhaltestelle Hauptbahnhof in Fürth (35.300 tgl. Nutzer), nach der Hauptbahnhof Nürnberg (137.300 tgl. Nutzer), dem Plärrer (55.900 tgl. Nutzer) und der Lorenzkirche (49.500 tgl. Nutzer). Die wenigsten täglichen Nutzer im U-Bahnnetz finden sich in Nürnberg an den Haltestellen Hasenbuck (4.100), Scharfreiterring (4.500) Nordwestring (5.200), Bauernfreinstraße (5.400) und Flughafen (7.200). Auch eine Fürther U-Bahnhaltestelle befindet sich unter den Schlusslichtern der täglichen Nutzer. Es handelt sich hierbei um die U-Bahnhaltestelle Stadthalle mit täglich 5.200 Nutzern.[1]
Über die letzten rund 30 Jahre verteilt, wurden für fünf Kilometer U-Bahn und die sechs Bahnhöfe in Fürth 230 Millionen Euro ausgegeben.
Geschichte[Bearbeiten]
Am 29. Juni 1967 fasste der Stadtrat den Grundsatzbeschluss, eine Untergrundbahn von der Stadtgrenze bis an die Billinganlage zu bauen. Am 20. März 1982 erreichte die U-Bahn im ersten Bauabschnitt (1.1) die ersten beiden Fürther Bahnhöfe Stadtgrenze und Jakobinenstraße, nachdem neun Monate vorher die Straßenbahnverbindung nach Nürnberg eingestellt und übergangsweise durch eine Buslinie 80 zwischen der Maximilianstraße in Nürnberg und der Jakobinenstraße ersetzt worden war. Die meisten anderen Fürther Buslinien wurden mit Einstellung des Straßenbahnbetriebs bis zur Jakobinenstraße verlängert. Am 7. Dezember 1985 war der zweite Teil des 1. Bauabschnitts bis zum Hauptbahnhof vollendet, und die Buslinien wurden von der früheren Straßenbahnstrecke entlang der Königswarterstraße/Hornschuchpromenade zu dem dort neu errichteten zentralen Busbahnhof zurückgezogen.
Für den Weiterbau wurde der Grundsatzbeschluss mit dem Endbahnhof Billinganlage im Juli 1992 umgestoßen, der geplante Bahnhof Blumenstraße, der in der Schwabacher Straße Ausgänge an der Rudolf-Breitscheid-Straße und Alexanderstraße haben sollte, zum Rathaus verschoben, die Bahnhöfe Stadthalle und Billinganlage an ihrem Mittelpunkt zusammengelegt und die neuen Bahnhöfe Klinikum, Hardhöhe und Kieselbühl in die Planung aufgenommen.
Am 19. September 1994 war Baubeginn am Bahnhofplatz, am 25. Juli 1995 erfolgte der Tunnelanschlag Richtung Rathaus. Die U1 erreichte aber erst am 5. Dezember 1998 die Haltestellen Rathaus und Stadthalle, am 4. Dezember 2004 das Klinikum.
Am 8. Dezember 2007 um 12.30 Uhr schließlich begann der reguläre Fahrbetrieb ab/bis zum vorerst letzten U-Bahnhof Hardhöhe.
Es wurden aber die Vorbereitungen schon getroffen, die Strecke weiter nach Westen zum ursprünglich geplanten Gewerbegebiet am Kieselbühl und einem dort möglichen größeren Parkplatz als an der Hardhöhe verlängern zu können.
Die Fürther U-Bahn-Stationen[Bearbeiten]
In Fürth existieren folgende U-Bahnhöfe:
- U-Bahnhof Stadtgrenze - Eröffnung: 20. März 1982 (U-Bahn)[2]
- U-Bahnhof Jakobinenstraße - - Eröffnung: 20. März 1982
- U-Bahnhof Hauptbahnhof - Eröffnung: 7. Dezember 1985
- U-Bahnhof Rathaus - Eröffnung: 5. Dezember 1998
- U-Bahnhof Stadthalle - Eröffnung: 5. Dezember 1998
- U-Bahnhof Klinikum - Eröffnung: 4. Dezember 2004
- U-Bahnhof Hardhöhe - Eröffnung: 8. Dezember 2007
Nicht gebaut, aber ursprünglich geplant als Verlängerung zum Gewerbegebiet hinter der Hardhöhe, z.B. für die ursprünglich mal geplante Quelle-Hauptverwaltung:
Sonstiges[Bearbeiten]
In der Zeit vom 1. Februar 2021 bis einschließlich 30. Mai 2021 wurden auf der Nürnberger Seite die U-Bahnhöfe zwischen Muggenhof und Stadtgrenze zur Sanierung vollständig gesperrt. Hierzu musste ein Schienenersatzverkehr Von der Stadtgrenze bis zum Fürther Hauptbahnhof eingerichtet werden.[3]
Kritik[Bearbeiten]
Der Bau der U-Bahn in "Deutschlands kleinster U-Bahnstadt" bedeutete gleichzeitig das Ende der Fürther Straßenbahn. Diese Ablösung stieß bei der Bevölkerung in weiten Kreisen auf Protest, da die wenigen U-Bahn-Stationen immense Baukosten verursachten und für das Straßenbahnnetz mit 14 Haltestellen kein Ersatz waren. Stattdessen musste das Busnetz stark ausgebaut werden, was wiederum mit hohen Kosten verbunden war. Unter anderem engagierte sich in den 1990er Jahren die Bürgerinitiative "Für Fürth - Gegen die U-Bahn" für den Baustopp der U-Bahn am Rathaus, stattdessen sollte das Busnetz weiter ausgebaut werden bzw. der schienengebundene öffentliche Nahverkehr wieder in Fürth eine größere Rolle spielen. Hierzu wurde eigens ein Bürgerbegehren initiiert, dass aber nie in der Bevölkerung zur Abstimmung gestellt wurde.
Den größten, dauerhaften Kostenfaktor stellt zudem der Unterhalt der Bahnhöfe dar, welcher vom Betreiber selbst mit einer Million Euro pro Jahr und Bahnhof beziffert wird. Diese Summen können durch den Fahrbetrieb nicht erwirtschaftet werden, somit ist die U-Bahn nach wie vor ein subventioniertes Prestigeobjekt.
Aus Sicht der U-Bahn-Kritiker wäre die Ideallösung für Fürth eine U-Bahn mit Endhaltestelle am Hauptbahnhof gewesen.
Literatur[Bearbeiten]
- Robert Binder/Ernst Wentzel, Von der Pferdebahn zum Pegnitzpfeil, Düsseldorf, 1981
- U-Bahn Nürnberg-Fürth, Herausgeber: Stadt Nürnberg und Stadt Fürth, Nürnberg, März 1982 (inhaltsgleich mit "U-Bahn Nürnberg-Fürth 8" der Schriftenreihe der Stadt Nürnberg)
- U-Bahn Fürth U1 Kurzinformation 2, Baumaßnahmen im Bereich Luisenstraße - Bahnhofplatz, Tiefbauamt der Stadt Fürth, Januar 1984
- U-Bahn Fürth Hauptbahnhof, Fürth, November 1985
- Robert Binder/Ernst Wentzel, Der Stadtverkehr in Nürnberg und Fürth von 1881 bis 1981, Nürnberg, 1988
- U-Bahn Fürth U1 Kurzinformation 2, Baumaßnahmen im Bereich der Stammlinie U1 zwischen Bahnhofplatz und Vacher Strasse, Stadtwerke Fürth u. Amt für Öffentlichkeitsarbeit der Stadt Fürth, März 1995
- U-Bahn plus, Das neue Verkehrskonzept für eine bessere Umwelt ... , Fürth, ohne Jahr (ermittelt: [1998])
- U-Bahn Fürth Bauabschnitt 2, Fürth, November 1998
- Die U1 nach Westen, Planungen und Baumaßnahmen an der U1, Informationen über den neuen Bahnhof Fürth Klinikum. infra fürth gmbh, ohne Jahr, ca. 2000
- Klinikum, U-Bahn Fürth Bauabschnitt 3.1.1, Fürth, November 2004
- Dieter Höltge/Michael Kochems, Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland, Band 14: Bayern, Freiburg, 2006
- Hardhöhe, U-Bahn Fürth Bauabschnitt 3.1.2, Fürth, November 2007
- Freunde der Nürnberg-Fürther Straßenbahn e. V., Die Straßaboh - Sonderausgabe Fürth, Nürnberg, 2007
- Stadt Nbg: 50 Jahre U-Bahnbau Nürnberg, Eigenverlag Nürnberg, 2017
Lokalberichterstattung[Bearbeiten]
- Volker Dittmar: Akribische Kontrollen gegen Einsturzgefahr. In: Fürther Nachrichten vom 18. Februar 2010 - online abrufbar
Siehe auch[Bearbeiten]
- infra fürth gmbh
- Buslinien
- Für Fürth - Gegen die U-Bahn
- Ludwigseisenbahn
- Straßenbahn
- Spurbus
- Verkehrsverbund Großraum Nürnberg GmbH
Weblinks[Bearbeiten]
- U-Bahn Nürnberg - Wikipedia
- U-Bahn - Franken-Wiki
Einzelnachweise[Bearbeiten]
- ↑ Silke Roennefahrt: Geputzt wird jeden Tag. In: Fürther Nachrichten vom 31. Dezember 2019, S. 9 (Druckausgabe)
- ↑ Anmerkung: Vorher wurde die heutige U-Bahnhaltestelle bereits für die Straßenbahn genutzt - die Eröffnung hierzu fand am 4. November 1970 statt.
- ↑ lui: Der Verkehr vor dem Bahnhof wird einspurig. In: Fürther Nachrichten vom 23. Januar 2021, S. 35 (Druckausgabe)
Bilder[Bearbeiten]
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Werbeanzeige der ARGE U-Bahn Fürth Bauabschnitt 2.1 von 1996
Erinnerungsfahrschein zur U-Bahn Eröffnung Linie 1 der Teilstrecke Jakobinenstraße - Fürth Hauptbahnhof am 7.12.1985 und 150. Jahrestag der ersten Fahrt des Adler von Nürnberg nach Fürth
Erinnerungsfahrschein zur U-Bahn Eröffnung Linie 1 der Teilstrecke Jakobinenstraße - Fürth Hauptbahnhof am 7.12.1985 und 150. Jahrestag der ersten Fahrt des Adler von Nürnberg nach Fürth
VAG Fahrplan mit der U-Bahn nach Fürth Linie U1 bis Hauptbahnhof ab 7.12.1985 Vorderseite. Liniennetz Fürth.
VAG Fahrplan mit der U-Bahn nach Fürth Linie U1 bis Hauptbahnhof ab 7.12.1985 Rückseite. Liniennetz Fürth.
Briefmarken Sonderblatt mit Sonderstempel zur Eröffnungsveranstaltung mit der U-Bahn von Nürnberg nach Fürth am 20.03.1982
Einweihungsfeier für den U-Bahnhof Jakobinenstraße am 20. März 1982
Briefmarken Sonderblatt mit Sonderstempel zur Eröffnungsveranstaltung mit der U-Bahn von Nürnberg nach Fürth am 20.03.1982
Baustelle U-Bahn, Rohbau der Toilettenanlage am Platz der Opfer des Faschismus
Baustelle U-Bahn, Rohbau der Toilettenanlage und Monitorraum am Platz der Opfer des Faschismus
Baustelle U-Bahn, Ausgang Jakobinenstr. mit Jakobinenunterführung
Baustelle U-Bahn, Blick in die Gebhardtstr. Richtung Jakobinenstraße
Baustelle U-Bahn, Blick auf den zukünftigen U-Bahn Ausgang an der Jakobinenunterführung
Baustelle U-Bahn, Blick von Norden auf den zukünftigen U-Bahn Ausgang an der Hornschuchpromenade (Platz der Opfer des Faschismus)
Baustelle U-Bahn, Blick auf den zukünftigen U-Bahn Ausgang an der Hornschuchpromenade (Platz der Opfer des Faschismus)
Baustelle U-Bahn, Blick auf den zukünftigen U-Bahn Ausgang an der Hornschuchpromenade (Platz der Opfer des Faschismus) nach Abriss des Gebäudes Jakobinenstr. 4
U-Bahn Baustelle, Sanierung der Hornschuchpromenade, rechts der Kiosk Jakobinenstraße 4b
Baustelle U-Bahn, Blick auf den zukünftigen U-Bahn Ausgang an der Jakobinenunterführung
Baustelle U-Bahn, Blick in die Gebhardtstr. Richtung Jakobinenstraße, rechts das Zollamt
Baustelle U-Bahn, Blick in die Gebhartstr. Richtung Hauptbahnhof, links die Lagerhallen der Spedition Danler & Cie
Baustelle U-Bahn, Blick in die Gebhardtstr. Richtung Hauptbahnhof
Baustelle U-Bahn, Gebhardtstr. mit Blick Richtung Hauptbahnhof, rechts die ehem. Bonbonfabrik Johann Hegendörfer
Baustelle U-Bahn, Blick von der Jakobinenunterführung auf Hornschuchpromenade
Baustelle U-Bahn, Blick über die Baugrube Richtung Gebhardtstraße mit Königswarterstraße 84
Baustelle U-Bahn, Blick auf Jakobinenunterführung und Neubau Betriebsgebäude Güterbahnhof
Baustelle U-Bahn, Gebhardtstr., Blick Richtung Hauptbahnhof
Baustelle U-Bahn, Blick in die Gebhartstr. Richtung Hauptbahnhof, links die Lagerhallen der Spedition Danler & Cie
Baustelle U-Bahn, Blick auf die Baugrube Jakobinenstr. Einmündung Gebhardtstraße und Jakobinenunterführung und Neubau Betriebsgebäude Güterbahnhof
Baustelle U-Bahn, Blick auf Gebhardtstr. mit Güterbahnhof in Richtung Hauptbahnhof - im Vordergrund das Zollamt
Baustelle U-Bahn, Gebhardtstr. mit Blick Richtung Jakobinenstraße, rechts die Lagergebäude des Zollamts
Baustelle U-Bahn, Blick über die Baugrube Richtung Gebhardtstraße mit Königswarterstraße 84
Baustelle U-Bahn, Blick auf das Dach des U-Bahnhofs Jakobinenstraße und über die zukünftige Kreuzung Gebhardtstraße / Jakobinenstr.
Baustelle U-Bahn, Pickertstr. mit Blick auf die Lagergebäude des Zollamts an der Gebhardtstraße
Baustelle U-Bahn, Blick durch die Baugrube Richtung Stadtgrenze mit Auffahrtsrampe
Baustelle U-Bahn, Blick auf das Dach des U-Bahnhofs Jakobinenstraße und über die zukünftige Kreuzung Gebhardtstraße / Jakobinenstr.
Baustelle U-Bahn, Blick Richtung Stadtgrenze auf die offene Baugrube, links die Hornschuchpromenade mit Straßenbahn-Ausweiche
Baustelle U-Bahn, Blick in die Baugrube Richtung Hornschuchpromenade
Baustelle U-Bahn, Blick Richtung Gebhardtstraße
Baustelle U-Bahn, Blick auf Jakobinenunterführung und Neubau Betriebsgebäude Güterbahnhof
Baustelle U-Bahn, Blick auf Gebhardtstraße und Zollamt, Hausnr. 22
Baustelle U-Bahn, Blick Richtung Gebhardtstraße mit Sparkasse im Hintergrund
Baustelle U-Bahn, Blick über die Baugrube Richtung Stadtgrenze, rechts der Güterbahnhof
Baustelle U-Bahn, Blick aus der Baugrube in Richtung Stadtgrenze
Baustelle U-Bahn, Haltestelle Lobitzstr. mit Blick in Richtung Stadtgrenze. Im Vordergrund der Beginn der Straßenbahn-Ausweiche
Baustelle U-Bahn, Blick vom Jakobinentunnel auf Jakobinenstraße und Hornschuchpromenade
Baustelle U-Bahn 1979, Blick in Richtung Stadtgrenze
Baustelle U-Bahn, Blick in Richtung Stadtgrenze, links die Straßenbahngleise
Baustelle U-Bahn, Blick vom Jakobinentunnel auf Jakobinenstraße und Hornschuchpromenade
Baustelle U-Bahn, Blick vom Jakobinentunnel auf Jakobinenstraße und Hornschuchpromenade
Baustelle U-Bahn, Blick in Richtung Stadtgrenze mit Straßenbahn-Ausweiche
Baustelle U-Bahn, Blick vom Quelle-Frauenwohnheim Königswarterstr. 84 auf den künftigen Platz der Opfer des Faschismus
Baustelle U-Bahn, Blick vom Jakobinentunnel Hornschuchpromenade
Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979. Links im Bild der Fürther Stadtbaurat Wolfgang Schneider
Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße. Ehrengäste landen per Hubschrauber auf dem Humbser-Spielplatz. 9. Juli 1979
Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979, im Bild Kurt Scherzer, ganz links daneben der Fürther Stadtbaurat Wolfgang Schneider
Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979, im Bild Kurt Scherzer, am Rednerpult der Fürther Stadtbaurat Wolfgang Schneider
Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979, im Bild Kurt Scherzer.
Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979, links der Fürther Stadtbaurat Wolfgang Schneider, in der Mitte Willy Prölß, rechts OB Kurt Scherzer
Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979, im Bild links Kurt Scherzer, in der Mitte Willy Prölß, rechts der Fürther Stadtbaurat Wolfgang Schneider
Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979. Rechts im Bild der Fürther Stadtbaurat Wolfgang Schneider
Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979. Links der Fürther Stadtbaurat Wolfgang Schneider, danach Willy Prölß, dahinter Kurt Scherzer
Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979, im Bild Kurt Scherzer.
Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979, im Bild Heinrich Stranka
Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979, im Bild Kurt Scherzer.
Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979, im Bild Kurt Scherzer, links daneben der Fürther Stadtbaurat Wolfgang Schneider
Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979, im Bild Kurt Scherzer
Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979.
Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979. Rechts im Bild der Fürther Stadtbaurat Wolfgang Schneider
Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße. Ehrengäste landen per Hubschrauber auf dem Humbser-Spielplatz. 9. Juli 1979
Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979, im Bild Kurt Scherzer
Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979.
Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979, im Bild (von links nach rechts): Wolfgang Schneider, Willy Prölß und Kurt Scherzer
Baubeginn U-Bahn Fürth, Festakt an der Jakobinenstraße, 9. Juli 1979, im Bild Kurt Scherzer.
vorbereitende Tiefbauarbeiten für U-Bahn-Bau, Pickertstraße mit Blick zu den Lagerhallen in der Gebhardtstraße, Mai 1979.
vorbereitende Arbeiten für U-Bahnbau, Einmündung der Gebhardtstr. in Jakobinenstr., im Hintergrund das Zollamt, Mai 1979
vorbereitende Tiefbauarbeiten für U-Bahn-Bau, Jakobinenstraße mit Jakobinenunterführung, Mai 1979.
vorbereitende Tiefbauarbeiten in der Gebhardtstr. für U-Bahnbau, Einmündung zur Jakobinenstraße, im Hintergrund das Zollamt, Mai 1979
Gebhardtstr. - Blick von der Einmündung Jakobinenstraße Richtung Hauptbahnhof, links das Zollamt, Mai 1979
vorbereitende Arbeiten für U-Bahn-Bau, Jakobinenstraße mit Kreuzung Hornschuchpromenade, Mai 1979.
vorbereitende Tiefbauarbeiten in der Gebhardtstr. für U-Bahnbau, rechts das Zollamt, Mai 1979
vorbereitende Arbeiten für U-Bahn-Bau, Jakobinenstraße mit Kreuzung Straßenbahn, Mai 1979.
vorbereitende Tiefbauarbeiten für U-Bahn-Bau, Königswarterstraße mit Bushaltestelle vor Sparkasse, Mai 1979.
vorbereitende Tiefbauarbeiten für U-Bahn-Bau, Jakobinenstraße mit Einmündung Gebhardtstraße und Zollamt, Mai 1979.
vorbereitende Tiefbauarbeiten in der Gebhardtstr. für U-Bahnbau, mit Gaststätte Kohlenhof, April 1979
Ansichtskarte von 1916 mit Haltestelle Fürth-Ost der Ludwigseisenbahn an der Hornschuchpromenade. Später fuhr hier die Straßenbahn, heute die U-Bahn.
Bilder Betrieb[Bearbeiten]
Video[Bearbeiten]
(bis Minute 10 Fahrt in Fürth)